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内蒙古交通运输互联互通对接“一带一路”

2015/05/14 | 作者:中国高速 | 浏览量:575 | 评论:0
 

 300多年前,长长的驼队从归化(今内蒙古自治区呼和浩特)出发,经库伦(今蒙古国首都乌兰巴托)至俄罗斯伊尔库茨克、莫斯科,最终抵达圣彼得堡。这条穿越草原与戈壁的亚欧商道,被称为“万里茶道”。   

  如今,昔日茶道已被绿草与黄沙覆盖。在巴丹吉林沙漠中的G7京新高速公路临河至白疙瘩段施工现场,运送材料的车辆来往穿梭。内蒙古交通人正努力以交通运输高水平的互联互通,对接“一带一路”。  

   构筑全方位向北开放带  

   《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》提出要打造新亚欧大陆桥、中蒙俄等国际经济合作走廊;发挥内蒙古联通俄蒙的区位优势,建设向北开放的重要窗口。今年自治区“两会”明确提出,抓住国家实施“一带一路”战略带来的机遇,创新同俄罗斯与蒙古国的合作机制,加大口岸建设力度,全方位扩大开放。  

   近年来,内蒙古大力实施向北开放战略,已构筑起了以策克、甘其毛都、二连浩特、满洲里等19个口岸为基点的全方位向北开放带。目前,十几条以口岸为中心、连接边境地区与内地的高等级公路已初步形成网络:海拉尔至满洲里一级公路直接联通俄罗斯,二连浩特疏港公路、达来呼布至策克一级公路直接联通蒙古国;甘其毛都—临河一级公路也将于今年开始建设。

    许利庭是二连浩特市一家贸易行的老板。这位驼商的后代,现在依然做着“国内买,卖给俄蒙”的生意。他说:“以前,老祖宗以驼队走茶道;现在路畅车通,货物周转快多了。”  

   “在‘一带一路’陆路通道建设中,内蒙古的开放,已成为整个中国向北开放大棋局中最重要的棋眼之一。”内蒙古发展研究中心研究员付东梅认为。  

   三路并举建设大通道  

   互联互通的关键在于通道建设。2015年,自治区将抓住国家公路加速成网的重要机遇,坚持高速公路、干线公路、口岸公路“三路并举”,以交通运输高水平的互联互通,促进自治区融入国家战略,变交通末梢为欧亚大陆桥向西向北的前沿。   

  今年,自治区将以干线公路动脉为对外开放轴,在关键通道、关键节点和重点工程上加强与俄蒙、周边省区合作,强化跨区域规划、计划协调衔接,开工建设甘其毛都—临河等口岸公路,实现与俄蒙、周边省区重要节点的高水平联通;全面开工建设临河—哈密高速公路,打通丝绸之路北路;加快丝绸之路辐射区域路网建设,推进经棚—锡林浩特等高速公路建设,开工建设通辽—鲁北等高速公路,畅通向东、向南直达沿海港口、融入21世纪海上丝绸之路的快速通道。同时,还将围绕自治区优势特色产业,发挥边疆口岸优势,与周边省区合作共建,推动对俄蒙陆路口岸与京津冀、呼包榆、川渝等内地市场及辽宁、河北、天津等出海口的直联直通。


 

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