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沪昆高速麻江段爱出“状况” 被称“死亡之路”

2015/09/07 | 作者:中国高速 | 浏览量:2266 | 评论:0
 

说起沪昆高速麻江段,估计不少经常行驶该路段的驾驶员都不陌生,因为这段路,每逢雨、雪、雾、凝冻天气和车流量大的周末节假日几乎都会发生事故,曾被驾驶员称为“死亡之路”。根据交警部门统计,今年上半年来,沪昆高速麻江段发生各类事故280余起,其中简易事故277起,主要集中在9公里长下坡、麻江服务区夹岩河路段(凯里往贵阳方向)。虽然事故多为简易事故,但为何司机们容易在麻江段出“状况”?看了交警部门的分析后你就知道原因了。

一条9公里长下坡半年来发生简易事故99起

据了解,沪昆高速是我省东西向的出省大通道,受地理环境的影响,每一段地形都各有不同,在东南交警支队高速大队二中队管辖的麻江段,一共有50.7KM,其中沪昆高速公路35.7KM(东起清水江大桥1696KM北至碧波马岩1731KM+700M),兰海高速15KM(西起杏山羊昌坡1473KM南至都匀杨柳街1488KM)。

该辖区内设有一个服务区(麻江服务区沪昆高速1722KM),两个收费站(麻江收费站沪昆高速1719KM、下司收费站沪昆高速1698KM)。地势西高东低,山高,属亚热带季风湿润气候区,气候多变,晨雾较多。

其中沪昆高速公路(1710KM-1701KM)崇蚁坡段为9公里长下坡路段,该路段为连续下坡,其平均纵坡度约为4%,加上弯急,还有9座桥。因此该路段每逢雨、雪、雾、凝冻天气和车流量大的周末节假日几乎都会发生事故。尤其是在天气炎热的夏季,重型货车易失控造成交通事故,造成交通拥堵,一度曾被驾驶员称为“死亡之路”。根据交警部门的统计,今年上半年,沪昆高速公路发生简易程序交通事故260多起,主要集中在9公里长下坡、麻江服务区夹岩河路段(凯里往贵阳方向)。其中9公里长下坡(1701KM至1710KM)路段发生交通事故99起,占上半年总事故数的35.23%,不过好在大多都是简易事故,未造成严重的人员伤亡。

单方、撞护栏事故达59起

民警在通过对该路段的事故从导致道路交通事故的原因上来分析,发现驾驶人未按操作规范安全驾驶、未与同车道前车保持足以采取紧急制动的安全距离、变更车道影响相关车道内正常行驶的机动车导致发生的交通事故占91.69%,而整个辖区在发生的事故中,撞护栏事故就多达59起,占事故总量的21%。

7月12日凌晨,黔东南州公安局交警支队高速大队二中队的民警接到报警后,在沪昆高速麻江境内,一辆运送”老干妈“的大货车发生侧翻,造成车上”老干妈“倾倒在高速路上,接到报警后民警立即赶到事故现场,发现现场位于沪昆高速麻江段贵阳往凯里方向的9公里长下坡路段,一辆大型货车侧翻在路中间,中央隔离波形护栏被压垮,车身横在路面上,对向车道的超车道也被占据了,车装载的货物为老干妈辣椒,货物大部分被甩出车外,铺满高速公路路面,辣椒油渗漏到路面上,现场一片狼藉。

为了防止二次事故的发生,高速交警立即对路段实行临时交通管制和远端分流,然后与高速应急救援队积极展开救援,帮忙清理现场货物。在经过4个多小时的救援后,侧翻的大货车终于被吊起并拖离现场,散落的货物也被安全转移,由于路面全都是油渍,需要用沙子先吸油后,才能进行清理,在交警、养护工人等众人的努力下,在清理了近50分钟,现场才打扫完,整个过程持续了近5小时,道路才恢复正常通行。

据了解,经初步了解,事故的主要原因是因跟车距离太近,驾驶员采取紧急制动时导致车辆失控而侧翻。

据民警分析,在9公里长下坡路段,发生的事故主要是以碰撞运动车辆或撞固定物、在遇前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时,在同车道行驶中,不按规定与前车保持必要的安全距离产生的。

“多事”的麻江服务区夹岩河路段

除了9公里长下坡路段外,麻江段还有一个事故多发地麻江服务区夹岩河路段(凯里往贵阳方向),据统计,今年来服务区路段(夹岩河大桥段)53起,占事故总数的18.86%。

今年8月11日凌晨2点,沪昆高速麻江县境内服务区出口处发生一起两货车侧面相撞事故,其中一辆货车侧翻、所载瓦片全部被甩到路面上,两车均严重受损。

接警后,二中队民警火速赶赴现场后发现,道路已中断,后方挤压大量车辆,一辆贵H籍牌照的红色货车侧翻在路面上,占据路面2/3的位置,车头压在道路外侧的波形防护栏上,近5米防护栏严重变形受损,车辆前挡风玻璃、门窗玻璃全部破损,车头严重变形,路面上铺满大量的碎瓦片,另一辆满载货物的豫N籍牌照斜停在超车道上,车头严重变形损坏,整个驾驶室空间缩小了近1/3,车头左下侧抵在道路中央波形护栏上,波形护栏严重变形,所幸均未造成人员受伤。

随后,交警、高速路政、高速应急救援队展开救援,将事故车辆吊起拖离现场,将路面洒落的瓦片迅速转移至应急车道,养护工人对路面进行清理,一直到当天早上10点,应急车道上的碎瓦片也全部清理干净,道路恢复正常通行。

据民警事后分析,该事故发生的直接原因是贵H籍货车从服务区驶出主干道时为观察后方车辆情况,未在确保安全的情况下冒然驶出主干道,直接碰撞行车道正常行使的豫N籍大货车右侧车门肇事。

“由于从凯里往贵阳方向是一个下坡路段,下来后大约20米就是服务区,路上车速较快,易与务服区内出来的车辆发生碰撞。”二中队事故民警说。

麻江段追尾事故最多

根据二中队民警统计,该辖区共发生道路交通事故281起,其中简易事故277起,与2014年同期相比,一般程序案件比同期减少3起,受伤人数减少3人。其中变更车道时影响正常行驶的机动车的32起,在同车道行驶中,不按规定与前车保持必要的安全距离的123起,其他操作不当99起,全部都发生在晴、阴、雨天。碰撞车辆、追尾事故197起,碰撞静止车辆13起,撞固定物55起。

据二中队事故民警分析,从事故发生的形态上来说,麻江段事故原因多数为碰撞运动车辆和撞固定物,因高速公路具有车速快的特点,未保持安全的车速和车距是导致事故多发的原因。尤其是9公里长下坡路段,在温度较高的天气,货车特别是重型货车在行经该路段时,由于连续制动,刹车鼓发热、发烫,或者货车严重超载,易导致刹车效果降低,造成车辆失控,引发道路交通事故。由于是下坡路段,有些车辆没有提前减速,甚至超速行驶,跟车距离过近,当前方车辆遇到某些紧急情况突然减速了,后方车辆因刹不住车而追尾肇事。

再加上黔东南麻江县境内天气变化多端,辖区常年多雨、易起雾,冬季易形成凝冻天气,给道路交通造成了不利影响,在恶劣的天气下行车易引发交通事故。

另外不少驾驶员疲劳、无证驾驶、酒驾、开车打电话、驾驶超载车辆上路、行人上高速等等各违法行为也是诱发交通事故的一大原因。

 提前减速、控制车速很重要

二中队民警告诉记者,9公里长下坡路段,自2013年12月底实施渠化措施以来,车速得到了有效的控制,最为明显的是自实施渠化措施以来,重型货车发生事故较少,发生事故造成的交通拥堵时间缩短。

同时,相关部门在长下坡中段(沪昆高速1705KM +750M处)修建了一条避险车道,为长下坡货车失控时提供紧急避险,并在该路段增设了2块电子仿制警车,通过爆闪灯提醒车辆减速慢行。

但从交通事故的特点来看,交通形势依然严峻,事故频发,特别是简易程序交通事故多发,这与辖区内高速公路的路况有关,存在安全隐患。

但驾驶人员开车过程中的行车习惯也有非常大的关系,民警提醒,开车经过麻江段时,特别是9公里长下坡和麻江服务区夹岩河路段(凯里往贵阳方向)时,大货司机一定要提前做好预防措施,加好水,提前减速并控制好车速,注意看路边的标识标牌,与前车保持好安全车距,做好安全文明驾车。


 

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