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京新高速阿拉善段建设稳步推进

2015/09/16 | 作者:中国高速 | 浏览量:6831 | 评论:0
 

 铺路机沿笔直的标线缓缓前进,前方大卡车交替送来底基层材料,后方压路机来回压实……这是“一带一路”陆路口岸万里行采访团9月14日在北京至乌鲁木齐高速公路内蒙古阿拉善段建设现场看到的场景。

  自今年4月开工建设以来,京新高速公路阿拉善段已完成投资96.3亿元,占概算投资的比例超过30%,计划2017年6月建成通车。

  京新高速公路阿拉善段全长814公里、总投资302亿元,设计时速120公里,双向四车道。该项目是国家高速公路网中的第六条放射线——北京至乌鲁木齐的一部分,也是内蒙古高速公路网“8横9纵8支8环线”第八横的重要组成部分,对实施西部大开发战略、促进资源开发和能源转换、加快内蒙古融入“一带一路”具有重要意义。

  当地群众对公路建设充满期待。“一直以来,交通不便限制着额济纳旗发展,老百姓很欢迎京新高速公路项目建设,主动为工程建设提供便利。”额济纳旗政府副旗长陈铁军介绍,京新高速公路阿拉善段以及口岸连接线工程建成后,额济纳商业贸易、旅游业发展将再迈新台阶。

  然而,由于途经地段多为沙漠和戈壁,项目建设面临缺水、缺电、缺材料等诸多难题。“因为环境气温高、用水多,有的路段需要专门打水井;由于周围都是沙漠,有的路段需要从80公里外运石料;还有280公里建设路段为无人区,连通信信号都没有,作业条件十分艰苦。”阿拉善盟交通运输局调研员、京新高速公路阿拉善段建管办主任杜子义告诉记者。

  为保证早日建成通车,京新高速公路阿拉善段采取大标段施工总承包管理模式进行。项目通过公开招标,确定中国建设股份有限公司、中国中铁股份有限公司、中国交通建设股份有限公司等3家企业为施工总承包单位,并研究制定建设管理办法、施工标准化办法、工程建设管理办公室管理制度,突出大标段二级管理模式下的特殊管理模式,细化了管理程序和章程。

  “施工过程中,3个总承包部共下设23个项目分部,结合各自优势和实际,进行分段施工、分级管理,开展科研课题解决沙漠地区施工难题,掀起了全线工程建设热潮。” 杜子义介绍,按照目前施工进度,预计可提前完成建设任务。


 

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