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江苏省高速明迎返程小高峰

2015/10/05 | 作者:中国高速 | 浏览量:406 | 评论:0
 

 长假过了一大半了,考虑到假期结束返程可能面临的拥堵路况,预计不少市民会选择提前返程,这就意味着,明天全省高速很有可能将面临一小波返程高峰。对此,江苏交管部门提醒广大驾驶人,返程期间江阴大桥、苏通大桥、南京二桥由北往南等高速路段,依然是拥堵热点路段,有条件尽量绕行。此外,南京市民返城,最好避开南京长江大桥、二桥,选择从长江三桥、四桥方向绕行进城,同时全天最好避开中山东路、中山门大街一线。现代快报记者 王瑞

  今天全路网流量210万辆

  昨天,现代快报记者从江苏省高速联网中心获悉,今天高速路网相比前面几天可能会有所减少,预计全路网出口流量在210万辆左右。据了解,10月3日全省高速公路通行情况基本正常,局部路段返程流量开始增长。

  10月4日,全路网出口流量约235万辆,预测10月5日全路网出口流量约210万辆,流量较大的收费站有沪宁南京、无锡东、苏州、花桥主线、六合南、无锡互通、苏嘉杭苏州城区、盛泽主线、太仓主线、宁杭苏浙省界。

  此外,根据国庆节前三日江苏联网高速公路路网流量及管制情况,预计今天京沪高速扬州段、苏嘉杭、广靖锡澄、江阴大桥、苏通大桥、南京二桥由北往南,宁通高速扬州段、泰州段,沿江高速苏州段、沪宁高速无锡和苏州段由西往东方向将会出现返程小高峰,建议由北往南过江车辆尽量避开南京二桥、江阴大桥、苏通大桥,可从南京四桥、泰州大桥、润扬大桥、崇启大桥过江;沪宁高速往上海方向可选择312国道绕行。

  返程尽量避开拥堵时间和路段

  交管部门预计,从10月6日开始,高速将陆续迎来返程车流,尤其10月7日16:00至22:00,是返城高峰时段。根据长假前三天车流情况,江苏交管部门提醒广大驾驶人,返程期间江阴大桥、苏通大桥、南京二桥等多个高速路段依然面临拥堵,市民最好避开上述高速路段绕行,由江阴大桥、苏通大桥由北往南方向的车辆,可以选择泰州大桥、润扬大桥、崇启大桥过江。

  此外,就南京而言,长假最后一天,中山东路、中山门大街、玄武大道、双桥门立交、应天大街高架、长江大桥、长江二桥、长江隧道都是易堵路段。对此,南京交管部门提醒,南京市民返程过江最好避开长江大桥、长江二桥、长江隧道,从四桥和三桥过江。同时,出入城车辆最好全天避开中山东路、中山门大街一线。

  再赶路也不要占用应急车道

  10月1日,浙江甬台温高速发生车祸,因个别车辆占用应急车道,2.5公里高速路消防车开了20多分钟,受伤司机被抬出车时已无生命迹象……救援人员称,如果救援能早点到,或许司机还能有救。对此,江苏交管部门再次提醒广大驾驶人,鉴于长假前三天高速拥堵路况,返程期间全省多路段高速依然面临拥堵,但就算再赶时间,也希望驾驶人自觉遵守交通法规,维护“生命通道”畅通。

  临近超时可就近选择匝道口下高速

  值得一提的是,再次提醒那些赶在10月7日晚上返程的车友,由于免费通行时间节点在7日24:00结束,如果司机发现已经接近免费放行时间了,可以就近选择匝道出口下高速,然后再重新上高速领卡,从而节省之前的费用。

  此外,交管部门表示,往年曾出现过少数驾驶人为了省钱,在临近7日24:00前超速行驶,导致引发事故的情况。对此,交管部门提醒广大驾驶人,安全驾驶才是第一位的,切忌因为省钱超速行驶,否则一旦遭遇紧急情况,很有可能引发事故,后果不堪设想。

  观察

  7.5亿人次出行,“黄金周运”超“春运”

  如何让更多人拥有自己的黄金周?

  “世界这么大,我想去看看;路上这么堵,想想都痛苦”。国庆黄金周过半,人们在享受长假的同时,也体味着“在路上”的酸甜苦辣。根据交通、铁路等部门的预测,今年国庆黄金周期间将有超过7.5亿人次出行,相当于全国一半以上人口出门逛了一圈。

  “黄金周运”超“春运”

  中国铁路总公司有关负责人说,国庆假日期间,铁路客流将持续高位运行,全国铁路预计发送旅客超1亿人次,同比增长超过10%。

  许多人感受到,黄金周的火车票比春运还难买,就出行密度而言的确如此。今年春运40天,铁路出行2.95亿人次,平均每天超过730万,最高峰日接近千万人次。而国庆(含中秋)长假期间,平均每天的运量几乎都达到春运时最紧张的数量,高峰日近1300万人次。

  在京广、贵广、南广等多条高铁汇聚的广州南站,出行、到达的人潮汹涌。广铁集团预计,黄金周七天将运客977万人次,日均140万,远超今年春运,创下历年黄金周之最。

  如何让更多人拥有自己的黄金周

  黄金周对相当一部分人来讲是“痛并快乐”,享受假期的同时也切身感受着路上、景区的人山人海。有些网友开玩笑,到了长城不算好汉,能从长城人堆里挤下来才真算好汉。如何合理安排假期,做到错峰出游,提升假期体验?

  针对带薪休假制度落实缓慢、游客集中出游带来的弊端,今年8月公布的《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》,正式提出落实职工带薪休假制度、鼓励弹性作息、鼓励错峰休假等三项举措。

  “现行的假日制度,造成出游时间过于集中,带来一系列负面影响:如交通严重拥堵、安全压力大、景区生态环境不堪重负、消费体验质量下降等。实行错峰休假、增设地方性节假日等措施,或可破解带薪年休假落实难的问题。”国家旅游局综合协调司有关负责人表示。

  据悉,今后假日制度改进方案可能包括:确立国家、地方两级假日安排制度,允许各地增设地方节假日;允许各地调整部分现有节假日休假时间,自主安排错峰休假;允许各地根据重大活动、重要赛事、特殊天气等情况,调整安排休假;落实中小学春假和秋假,用学生的假日带动落实带薪年休假。

  “目前亟需完善国家和地方两个层面的假日制度体系,同时破解节假日时间分布不均衡的问题,让更多人能够拥有自己的黄金周,实现错峰出行。”中国人民大学公共管理学院副院长许光建说。

 

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