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山东确定106条省道 济青规划省会放射线

2015/10/15 | 作者:中国高速 | 浏览量:946 | 评论:0
 

记者从省交通运输厅获悉,《山东省普通省道路线调整方案(2015-2030年)》近日出炉,目前省道中存在的线路不连续、不完整、覆盖不全问题将得到解决,九成以上乡镇道路将连上“大动脉”。根据方案,未来15年内,济南-青岛一线将规划省会放射线,威海-青岛、龙口-青岛一线将作为纵线联系胶东半岛南北大交通。

  现状 省道网覆盖范围不全

  据了解,十多年来,省道网规模总量及服务能力显著提升,至2014年底,全省省道总里程达到17234公里,其中普通省道里程达到15783公里。山东省约四分之一的普通省道纳入了国家公路网,省道的功能和网络形态发生了较大变化;2014年11月,省政府批复了《山东省高速公路网中长期规划(2014-2030年)》,山东省高速公路网布局和规模发生了较大变动。随着国家公路网、山东省高速公路网布局规划调整和山东经济社会快速发展,现有普通省道网面临一些亟待解决的问题:覆盖范围不全,部分省际节点、个别重要产业基地、交通枢纽、旅游景区未实现与普通省道的连接;网络效率不高,普通省道路线不连续、不完整,普通省道与国家公路、省级高速公路及其他运输方式之间的衔接协调不够,网络效率和效益难以发挥;运输能力和安全水平不足,部分普通省道穿越城区,运能紧张、拥堵严重,街道化程度较高,不能适应交通量快速增长和安全便捷通行的需要。

  方案 普通省道确定106条路线

  根据方案,全省普通省道由5条省会放射线、52条北南纵线、29条东西横线、20条联络线共106条路线组成,总里程11486公里(不含重复里程)。其中,省会放射线包括:济南-德州、济南-青岛、济南-枣庄、济南-微山、济南-聊城。纵线包括威海-青岛、蓬莱-青岛西海岸新区、店集-沙子口、王哥庄-南龙口、龙口-青岛、南墅-城阳、青岛西海岸新区-大场、青岛西海岸新区-鱼池、三山岛-城阳、灰埠-里岔、平度-日照等。横线包括田横-高青、青岛西海岸新区-张家屯等。联络线包括鳌山卫-东大洋、薛家岛环岛路等。

  目标 乡镇覆盖率达90%以上

  据介绍,调整路网将加快转变交通运输发展方式,合理配置和优化交通资源,发挥各种运输方式比较优势和综合运输组合效率,促进综合运输协调发展,要求发挥普通省道的基础性作用,加强与各种运输方式衔接,强化综合运输通道,满足多样化运输需求。

  具体目标上,要连接所有县(市、区),基本实现省会与设区市、设区市与县(市、区)以及相邻县(市、区)间便捷连接。连接周边省份的县级及以上行政节点,省界县(市、区)至少有一条普通干线出口公路。在实现县城多路连接基础上,乡镇覆盖率达到90%以上,基本覆盖省级以上经济开发区、4A级旅游景区等经济节点,增强交通基本公共服务能力,推动区域和城乡经济发展。基本覆盖境内所有的重要铁路站场、机场及港口,强化各种运输方式的顺畅衔接,促进一体化运输发展。完善公路运输通道能力配置,形成重要通道 “高速公路+普通干线公路”路网格局。

  效果 干线省际出口达46个

  普通省道路线调整后,将与国家公路、省级高速公路共同构成一个覆盖广泛、功能完善、能力充分、衔接顺畅、运行可靠的干线公路网络,有力支撑和保障山东经济文化强省建设。

  干线公路网连接全省所有县级以上节点,覆盖90%以上的乡镇和重要的旅游景区,基本实现县(市、区)、重点乡镇、旅游景区、产业园区15分钟内上普通干线公路,普通干线公路省际出口达46个,边界县市至少有一条省际出口路;区域间的出行时间显著缩短,生产要素跨区域流动更加顺畅,全省绝大部分城乡居民可直接享受到干线公路带来的运输便利。

  普通省道网络与全省的产业布局、城镇建设和国土开发衔接更加紧密,“两区一圈一带”的城际公路网络显著优化,中心城市的对外辐射作用得到强化;革命老区和贫困地区路网通达深度明显提升,为缩小区域发展差距,增强区域交流融合创造了更好的交通条件。

  调整方案与铁路、民航、水运的最新规划方案进行了对接,连接了全省铁路站场、机场、港口等重要交通节点,形成了便捷高效的集疏运网络。

  干线公路网络化水平大幅提高,基本实现重要节点之间多通道连接,重要通道多线路组成。绝大部分县城实现2条以上国省道连通,3个以上方向的出口;交通繁忙、城镇密集的通道形成高速公路和普通干线公路“一主一辅”格局;通过布设替代绕行路线,干线公路网可靠性和稳定性明显提升,公路交通的应急保障能力显著提高。

  未来山东省普通省道组成

  济南-德州、济南-青岛、济南-枣庄、济南-微山、济南-聊城威海-青岛、蓬莱-青岛西海岸新区、店集-沙子口、王哥庄-南龙口、龙口-青岛、南墅-城阳、青岛西海岸新区-大场、青岛西海岸新区-鱼池、三山岛-城阳、灰埠-里岔、平度-日照等


 

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