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松铜高速全线贯通 “锰三角”赶超崛起

2015/12/16 | 作者:中国高速网 | 浏览量:1205 | 评论:0
 

  “好快!才半个小时就从铜仁市区到松桃县城了。”三年没回家,再次踏上归途,家住贵阳的松桃人杨先生连连发出感慨。驾车行驶在松铜高速路上,让他第一次感觉回家如此快捷、方便。

  随着铜仁到松桃高速公路全线通车,两地车程由以前1个多小时缩短到半个小时。这条交通大动脉全长50.4公里,起于重庆秀山县巴山乡,连接渝湘高速公路,止于贵州松桃自治县大兴镇,与杭瑞高速公路连接。

  松铜高速是松桃对外开放的“经济大动脉”,也是黔东、渝东、湘西通江达海最便捷的大通道,借助这条大通道,松桃与外界实现经济交流、文化交融,从而实现经济发展崛起。

  1.打破交通瓶颈,“贵州边城”迈向开发前沿

  一直以来,由于大山阻隔,松桃自治县成为贵州偏安一隅的边远山城,这让地处武陵山区的该县成了贫困程度较深的县份之一。松桃自治县一位负责人表示,松桃的发展,唯有打破交通瓶颈,让苗乡与武陵山其他地域实现经济交流、文化交融,才能实现崛起。

  而打破这一阻隔的就是破除交通桎梏。在期盼中,2013年12月,随着杭瑞高速通车,打通了松桃与外界互联互通的大通道。之后,交通建设一年一个变化。2014年12月,铜仁至松桃高速公路开通,与渝湘高速、杭瑞高速公路连接,让松桃至铜仁、贵阳实现全程高速,这也是苗疆通江达海最便捷的通道。

  交通改变,曾经的“贵州边城”松桃,如今已是贵州面向湘西、渝东开发的前沿阵地。这彻底打破了苗疆开放与发展的瓶颈。

  2.旅游产业加速发展,松桃上半年游客同比增长36.56%

  借力交通的变革,松桃也加速旅游项目建设。

  在松桃自治县乌罗镇桃花源旅游景区,巍巍大山和莽莽丛林环绕,挖土机、装载机轰鸣作业。乌罗镇党委副书记、项目建设指挥部副指挥长黄俊锋说:“我们正全力以赴加快工程建设,高标准打造一流的生态山水休闲度假景区。”

  在该县九龙湖景区,一排排别墅式的建筑拔地而起,古色古香的城门正在装修。该景区是松桃倾力打造的重大旅游项目,占地5平方公里,总建筑面积218万平方米,其中水域面积约41万平米,总投资达72亿元。

  随着旅游产业的发展,游客也从全国各地慕名而来,寻找精神休憩的领地。

  “松桃就在梵净山脚下,生态环境好,空气好,苗族文化更迷人,简直是休闲养生度假的好去处。”前来松桃旅游的浙江人周女士这样评价。

  像周女士这样的人群还很多。根据统计,今年上半年,该县共接待游客227.78万人次,同比增长36.56%。有数据显示,松桃今年上半年实现旅游总收入12.25亿元。旅游总收入增长23.2%。

  如今,松桃立足生态环境独特、文化底蕴深厚、旅游资源富集的优势,以推动生态文化旅游融合发展为突破口,倾力打造一系列重大旅游项目,着力打造“苗王故里、绝技之城、神奇苗乡、美丽松桃”品牌,文化旅游产业发展步伐明显加快,文化旅游大县雏形逐渐显现。

  3.布局产业带,“锰三角”驶入快车道

  松铜高速,让曾经的“锰三角”驶入绿色发展的快车道。

  围绕迓驾至大兴100公里二级公路沿线布局产业带:东线建设生态茶业、油茶、中药材、草地生态养殖产业带;西线建设经果林、香菇、无公害百合、优质粮油、特色养殖产业带;北线建设优质烤烟、无公害蔬菜、生态立体养殖产业带,打造绿色通道经济、立体观光农业经济和旅游经济。如今,这一产业格局已基本形成。

  正在建设的松桃经济开发区,建成后可容纳10万人就业和生活。在开发区内,一家生产摩托车的厂家格外惹眼,进入工厂,该厂负责人黄烈康正指导五位工人组装车子,照这样的速度,工厂一天能生产30多辆摩托车,一辆摩托车市场价为2000多元,一天的产值可达6万元以上。现在,他的摩托车大多销往湖南、重庆及松桃周边地区。他说:“要是没有高速公路,我还不一定敢回来开工厂。”

  以前,他在浙江打工,一直待在摩托车厂,从生产车间员工一直干到公司管理层。2014年初,看到家乡正在修高速公路,黄烈康便辞掉工作,回到家乡开办摩托车厂。“高速公路开通了,物流成本降低了一半左右,方便又快捷!”黄烈康说。

  随着高速公路通江达海,锰、铝锌、钒、水能、中药材等资源富集的松桃自治县,凭借便捷交通,迎来了“后发赶超”的历史机遇。相关数据显示,截至10月底,该县完成规模以上工业总产值85.23亿元,规模以上工业实现增加值22.8亿元,增速13.3%;完成财政总收入8.37亿元,其中,地税总收入5.4亿元,同比增长14.7%;全面小康社会实现程度达84.3%。


 

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