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省政协委员戚大伟提出打通老机场路和机场高速

2016/01/30 | 作者:中国高速网 | 浏览量:2501 | 评论:0
 

我省“两会”上,省政协委员戚大伟提出,哈尔滨老机场路通过改造,道路标准和通行能力大大提高,而且机场正在扩建吞吐量还将增大,建议把机场高速和机场老道打通,让车辆自主选择道路,也减轻机场高速的通行压力。

  现状

  老道修得挺好就是不通机场

  公开资料显示,老机场路在机场高速建成之前,是通往机场的主要通道。2000年机场高速建成后,封闭了机场老道,进出机场的车辆只能通过机场高速。

  老机场路全长24.4公里,原来为一级公路道路标准,经过2010年和2011年两年的改造,总投资4.4亿,2011年全线通车,设计标准提高到了城市一级主干道设计,双向六车道,路宽为34.5米。设计行车速度为60公里/小时,交通量设计年限为20年,路面结构设计年限为15年。

  经过听证,2014年,哈尔滨往返机场高速收费标准由40元调整为30元,并且改为单向收费。

  目前,机场高速是去往机场的唯一通道。很多城市都有多条通道通往机场,不像哈尔滨只有一条收费的高速公路,例如北京的京顺路,与机场高速公路平行,也可以去机场。

  建议重启老道减少高速压力

  ●超负荷

  2014年,哈尔滨机场旅客吞吐量达到1200万人次,严重超负荷运行。

  ●4.56倍

  2013年,哈尔滨机场高速通行量为625万台/次,是2001年137万台/次的4.56倍,比2012年增长39万台/次。

  ●通行量

  省物价部门公布的监测数据显示,机场高速通行量在逐年提高。

  ●压力增加

  机场扩建后,坐飞机的人多了,机场高速的通行压力也会提高。

  ●打通道路

  要充分利用老机场路这一政府投资的资源,开通老机场路和机场的通道,让司机有选择权利,方便车辆通行。

  通往机场

  ●减轻压力

  有了两条通道后,也减轻了机场高速的压力,一旦老道或者机场高速出现交通事故,也不至于封闭交通,以保证居民的出行。


 

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