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打通“任督二脉” 形成串联东部地区的快速通道

2016/03/04 | 作者:中国高速网 | 浏览量:1319 | 评论:0
 

落实“东进战略”,关键在交通“通脉”。然而,受早期原特区内外二元发展的影响,东部地区道路建设滞后,对外交通辐射能力亟待加强。

又堵且贵

去趟市里不方便

目前,龙岗中心城的市民前往市中心,只有水官高速-清平高速、龙岗大道、丹平快速路3条联系通道可走,交通联系十分薄弱。“龙岗大道红绿灯多,且会在布吉关等形成明显的‘瓶颈’,正常情况也需要耗时1个小时,碰上早晚高峰期堵车,那心里可没谱。”家住龙岗中心城城龙花园的吴先生在福田上班,每天只能选择走高速,费用不菲不说,还经常会遇到塞车,每天需要在路上消耗至少3个小时。

目前,水官高速-清平高速(原规划为城市快速路)按照收费的高速公路建设,如龙岗中心城至市中心区单次高速公路收费达10元(水官转南坪)或15元(水官转清平),市民出行成本较高。

横向比较来看,原特区外西部地区与原特区内基本连成一片,与市中心区联系有8条南北向联系通道(沿江高速、宝安大道、G107国道、广深高速公路、南光快速路、沙荷西路、香蜜湖路-福龙路、新区大道),而且市民出行成本远远低于深圳东部。

在东部四区(新区)内部交通联系方面,也无快速通道可行。龙岗市民前往坪山、大鹏,深汕路是大多数人的选择,可存在红绿灯多、交通拥堵等问题;前往盐田需经过盐田坳隧道,该隧道取消收费后,货柜车排成长龙现象时有发生,不仅拥堵不堪,且存在安全隐患。

加大投资支持力度

加快战略通道落地

“如果交通搞不好,大家不去,怎么规划都不行。”省委副书记、深圳市委书记马兴瑞在今年市“两会”上说道,交通问题不解决,深圳“东进战略”就是一句空话,深圳“东进”,交通是“突破口”。

在日前召开的东部四区落实“东进战略”工作联席会上,四区(新区)及相关市直部门形成共识,将加大市级投资支持力度,加快东部战略通道重大项目的立项落地及推进。具体包括,加快推进东部地区快速通道建设,通过银龙大道——清平高速——深圳大外环高速——深汕高速——东部过境高速——沿一线——皇岗路等道路,形成串联东部地区的快速通道;加快如意路-东深二通道(凤岗)——丹平快速路、坪盐通道等2条东部战略通道的规划实施,进一步缩短东部与市中心的时间距离;加快龙坪盐通道、绿梓大道、南坪三期、龙坪路、丹荷路、坪梓路-龙兴北路、坪西公路等7条东部结构性道路的实施。


 

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