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港珠澳大桥完成首个曲线段沉管预制

2016/04/29 | 作者:中国高速网 | 浏览量:670 | 评论:0
 

 近日,经过中交岛隧建设者106天的持续奋战,港珠澳大桥首个曲线段沉管(E32)预制完成,为后续曲线沉管安装创造了有利条件。

  港珠澳大桥海底隧道全长5664米,由33节沉管组成,其中直线段沉管28节,曲线段沉管5节。曲线段沉管并不是曲线段的每一个节段都呈圆弧状,而是采用“以折代曲”的施工工艺,把小节段预制成类似梯形的形状,使每两个小节段之间产生一定角度,通过多个节段的组合,达到与曲线相似的效果。这种效果造就了曲线段沉管的特殊性,也给工区的预制施工带来了新的挑战。

  相比直线段沉管,曲线段沉管形态不规则,且每一个小节段都不尽相同,大大增加了预制难度和工艺的复杂性:几何形态的不规则,使得原本统一加工的钢筋长度变得不同,出现了几十种“变尺型号”钢筋,大大增加了钢筋加工、安装难度,工区最终采取型号挂牌、分类下料存放方式,使各种型号钢筋正确归位;不尽相同的节段形态,使得每一个节段的施工都需重新进行测量定点,并通过钢筋绑扎区两侧的绑扎胎架调试,以达到贴合每一个节段的目的,这是“直来直去”的直线段沉管所没有的特点。

  工区按照项目总部的安排部署,始终秉持“每一个节段都是第一个节段”的预制理念,不断优化施工工艺,相继攻克了曲线段沉管钢筋笼顶推、模板施工、混凝土浇筑等难题。


 

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