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柳南高速将新建六景郁江特大桥 与六景大桥"分工"

2016/08/17 | 作者:中国高速网 | 浏览量:877 | 评论:0
 

目前,柳南高速公路“四改八”改扩建工程正在建设中。道路可向两侧拓宽,但沿线桥梁的改造是难点,六景大桥处该如何改造,是否会留下一个瓶颈?8月16日,记者从施工方了解到,鉴于原有老桥能充分利用,且特大桥拼接难度大,所以将在老桥东侧新建单向4车道六景郁江特大桥,届时新桥老桥“分工合作”,同时使用。

方案

在老桥东侧新建单向4车道大桥

柳南高速公路是目前广西最繁忙的高速公路。据了解,“四改八”改扩建方案中,全线道路均基本采用向两侧拓宽的方式。柳南高速改扩建是在保障运行的情况下,一边使用,一边建设,因此沿线桥梁不能封闭施工。六景大桥位于柳南高速横跨郁江处,郁江在此处宽达210米。目前的六景大桥于1999年10月1日建成。按照桥梁设计,车辆在此通过时限速80公里。六景路段有三大干道车流交叉点,形成巨大车流,再加上此处车速减慢,每到节假日和高峰期,六景大桥往往成为一个“堵点”。

记者从柳南高速公路改扩建项目指挥部了解到,鉴于原有老桥能充分利用,如果采取特大桥拼接的方式建设,技术上难以克服。因此,在技术方案上该桥不做横向拼接,而是采取一种“线位分离”的方案,在老桥东侧新建六景郁江特大桥。新建六景郁江特大桥总长1120米,主桥跨径约280米,为单向4车道,计划于2018年3月完成实体建设。建成后,新桥将和现有六景大桥“分工合作”,两条均为单向通行,共同解决交通“瓶颈”问题。

亮点

两侧增设人行道供当地群众过江

新建六景郁江特大桥主桥采用钢筋混凝土拱桥方案,具有材料强度高、刚度大、自重轻、跨越能力大、造型美观等优点。在设计水平和施工技术方面,在世界上处于领先地位。从设计图看,新的六景大桥的造型也是钢结构的拱形,这和现有的六景大桥非常协调。

此外,大桥设计上还有一个亮点,在新建桥梁两侧将增设1.5米宽的人行道,届时,将出现车和人同时通行大桥的景象。“人车是完全分流隔离的,不会对车辆的行驶造成任何影响,行人过桥也很安全。”柳南高速公路改扩建项目指挥部副指挥长林同立介绍,增设人行道是和当地政府沟通的结果,充分考虑了当地人员的建议,“能够方便周围群众渡江,解决他们的出行困难”。

据了解,六景郁江特大桥已经在紧张施工中,目前桩基已经完成50%,墩柱已经完成10%,正在同步推进梁板预制和钢结构加工工作。由于桥梁所在位置水面有岩石出露,地下有溶洞等各种复杂地形,且受当地气候、河水涨落影响,施工过程难度大、技术要求高。


 

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