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红河州南部“县县通高速”全面开建

2017/01/11 | 作者:中国高速网 | 浏览量:1269 | 评论:0
 
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重点项目进行时

2016年12月27日, 在新鸡高速蚂蝗塘互通立交旁,以及蒙新高速冷泉互通立交附近,建水(个旧)至元阳和蒙自至屏边高速公路同时举行开工仪式。至此,红河州南部“县县通高速”包含的元江至蔓耗高速公路(红河段)、元阳至绿春、蔓耗至金平、建水(个旧)至元阳、蒙自至屏边5条高速公路已全部实现开工建设。公路总里程464公里,估算总投资700亿元。

翻开红河州交通图,人们欣喜地发现,全州的道路交通标识一年一个变化,由简单变得复杂,由稀疏变为密集。互联互通、功能完备、绿色安全、保障有力、智能高效的高速公路网络体系,正在一步步走下规划图,成为延伸在高山峡谷中的一道道彩练。

红河州曾在我省公路交通建设史上写下辉煌的一页。2003年,弥勒到泸西公路动工,开启了我省公路建设采用BOT模式的新纪元;2004年,鸡石通建高速通车,这是我国首条由省、州、市共同出资,地方组织承建的高速公路项目。

截至去年底,红河州境内公路通车里程达到22692公里,其中高速公路540公里,一级公路92.6公里,二级公路1023公里,公路密度达到每百平方公里68.97公里。其中,自2004年以来陆续建成的鸡石、通建、蒙新、新河、平锁、石锁、锁蒙、石红等8条公路,使高速路网基本覆盖北部地区。

红河州第八次党代会提出,从今年起,奋战5年推进基础设施建设跨越发展,实现县县通高速、南北通航空、州府通高铁目标。按照“十三五”规划,将以“二纵三横一边六联”高速公路网为建设目标,建成蒙文砚高速、蒙自绕城高速(新鸡段)、泸西至弥勒高速公路、弥勒至玉溪、石林至泸西、元江至蔓耗高速(红河段)、元阳至绿春、蔓耗至金平、召夸至泸西、建水(个旧)至元阳、蒙自至屏边、绿春至江城至勐醒(红河段)等13条高速公路825公里,力争全州高速公路通车里程达1400公里。

红河、元阳、绿春、金平、屏边、河口,红河州南部6县绝大部分国土面积属于山区,公路建设面对的都是难啃的“硬骨头”。“为保证行驶安全,高速公路设计要求平均连续纵坡不能超过3%,”在州交通运输局,综合规划科科长杨官润以建元高速为例,建水到元阳县呼山村两地直线距离40公里、地形高差达到2162米,线路设计高差为1201米,规划中采用了“大圈加小圈”的设计来克服高差,无形中增加了线路长度,提升了工程造价。

除了抓项目规划,资金也是另一只“拦路虎”,红河州抢抓国家融资政策调整变化形势,分别与云南公投、云南建投、中国电建合作采用PPP模式,有力地保障了推进高速公路项目建设的资金来源。

在未来,红河州还将计划启动河口至马关、泸西至丘北的前期工作,力争在2025年前建成通车。同步开始建水至开远至华宁、峨山至石屏至红河、绿春至金水河、金平至金水河的方案研究工作,在2030年前完成建设。完成红河州高速公路网建设,全州高速公路通车里程达1900公里,高速公路密度突破每万平方公里550公里,形成内联外接的高速公路网络运输新格局。

记者 李树芬

新闻助读

元江至蔓耗高速(红河段)

2016年2月24日动工,起于玉溪市元江县,沿红河途经红河县、元阳县,止于个旧市蔓耗镇。路线全长140.48公里,估算总投资193.83亿元。项目建成后,将联通昆磨、昆河两条口岸高速通道,打通红河谷经济走廊带,成为红河州贯穿东西、联动南北的交通主动脉。

蔓耗至金平高速

2016年9月29日动工,起于个旧市蔓耗镇,接在建的元江至蔓耗高速公路;止于金平县城,接规划中的金平至金水河高速公路,建设里程50.4公里,总投资79亿元。

元阳至绿春高速

2016年9月29日动工,起于元阳县南沙镇,接在建的元江至蔓耗高速公路,止于绿春县城,接即将开工建设的勐醒至江城至绿春高速(李仙江至绿春段)。同时,按一级公路标准建设元阳哈尼机场连接线。项目建设里程82.2公里,其中,高速公路57.9公里、一级公路24.3公里,总投资151.5亿元。

建水(个旧)至元阳高速

2016年12月27日动工,建水(个旧)至元阳高速公路由建水至元阳段和个旧至元阳段组成,建设里程约127公里,总投资约230亿元。建水至元阳段起于建水县城东庄子河,接鸡石高速,止于元阳呼山,接元蔓高速;个旧至元阳段起于蒙自绕城高速蚂蟥塘立交,止于尼格附近接建水至元阳段。

蒙自至屏边高速

2016年12月27日动工,公路起于蒙自冷泉,接蒙新高速,止于屏边县城,建设里程40.48公里,总投资66.59亿元。


 

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