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港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程——拱北隧道的最后一层实现贯通

2017/04/04 | 作者:中国高速网 | 浏览量:7465 | 评论:0
 

 43日,港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程——拱北隧道的最后一层实现贯通,这也标志着这个世界最大的断面公路隧道—港珠澳大桥珠海连接线进入冲刺阶段。

 

  据媒体43日消息,拱北隧道是港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程,是港珠澳大桥主体工程与珠海连接的唯一通道。拱北隧道采用双向六车道设计,全长2741米。由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段以及陆域明挖段三种不同结构的隧道连接而成。

 

  报道称,隧道地处类似泥潭一样的高富水地质结构区,同时下穿中国第一大陆路出入境口岸—拱北口岸,这也让拱北隧道成为世界上施工难度最大,地质条件最复杂,周边建筑环境最密集的隧道之一。

 

  中铁十八局副总工程师、港珠澳大桥拱北隧道项目指挥长潘建立指,隧道即将贯通,意味着项目所采用的关键技术都获得了成功,比如管幕、冷冻、多层多步开挖这些技术都得到顺利实践。

 

  潘建立介绍,工程再过七八天就全部结束,不会再出现突水突泥,拱顶下沉坍塌,大的风险就已经解除了。

 

  根据施工进度,隧道将于近期实现全隧贯通,预计将在今年年底前与主桥一起具备通车条件。

 

  另据媒体报道,港珠澳大桥西人工岛主体建筑首层也于331日顺利封顶,珠江口“地标性”建筑初现雏形。西人工岛主体建筑主要服务沉管隧道管理,同时兼顾办公、观光功能,由办公室、监控室及宿舍区等设施构成,建成后将与东人工岛遥相辉映。

 

  港珠澳大桥连接香港、珠海、澳门,集桥、岛、隧道于一体,全长55公里,是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁,被称为“世纪工程”。


 

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