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贵州以经济杠杆激发经营性公路投融资

2007/04/09 | 作者:静听涛声 | 浏览量:1037 | 评论:0
 
  一项调整收费公路车辆通行费标准,对高速、高等级公路货车试行计重收费的方案将在贵州施行。此举旨在建立良好的收费还贷机制,激发银行和投资者对公路建设投融资的积极性。   记者获悉,“八五”以来,贵州省收费公路建设步伐加快,至今总里程达3513公里,其中高速、高等级公路收费里程1470公里,已基本形成以贵阳为中心的“四小时经济圈”,有力拉动了当地经济社会发展。然而,与全国公路建设的整体发展相比,起步晚、起点低、长期投资不足、融资困难、还贷能力弱等现况,成为制约贵州公路建设发展的瓶颈。   在该省“加快以交通和水利为重点的基础设施建设,努力改善经济社会发展基础条件”的规划中,深化公路建设的投融资体制改革,用好国家“贷款修路,收费还贷”政策,建立良性循环的公路建设还贷机制成为工作重心。因此,在剔除全省收费公路车辆通行费收入除养护运营管理必要的费用和税金外,以能够偿还高速、高等级公路3年内达到收取车辆通行费能够偿还银行贷款利息、国省干线收费公路提高偿还贷款能力为原则的经营性公路收费调整方案呼之即出。此次调整还推出一系列优惠配套措施:除继续实行整车鲜活农产品、救护车、抢险救灾车、军警车等优惠政策外,在贵新、清黄、遵崇等路段加快试行货车计重收费的步伐,减少货车因分类造成的影响。   方案同时规定,管理部门要规范收费公路定价成本构成,加强成本核算,严格控制建设成本和管理运营成本,提高还贷能力。提高收费公路服务质量,完善服务设施,确保道路“畅、绿、洁、美”,增强道路通行能力,作好宣传解释工作。同时,加强高速公路智能化、信息化建设,逐步实行全程监控和重点地段重点监控,减少交通阻塞和事故。
 

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