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贵州沪昆高速北盘江大桥11月27日通车

2008/11/28 | 作者:顺龙摆尾 | 浏览量:5380 | 评论:0
 

镇胜高速公路北盘江大桥建成通车

http://www.gog.com.cn  08-11-28  金黔在线-贵州日报

  金黔在线讯 11月27日,镇胜高速公路北盘江大桥建成通车仪式在新落成的北盘江大桥上举行。

  据了解,北盘江大桥横跨北盘江大峡谷,是沪昆国家高速公路网(贵州境)镇宁至胜境关高速公路的重点、控制性工程之一。该桥为主跨636米单跨双铰、钢桁加劲梁悬索桥,大桥全长1020米,桥梁净高330米,主跨跨径在目前已建和在建的国内同类型桥梁中位列第三位,在采用缆索吊装施工方法的国内公路桥梁中名列第二位。镇胜高速公路北盘北江大桥的建成通车,对完善西南地区路网结构、加快富民兴黔和加速地区经济实现跨越式发展,具有十分重要的意义,也为今后山区大跨径钢桁悬索桥的设计和施工积累了宝贵经验。

作者: 刘毅 胡政

[视频]镇胜高速公路北盘江大桥建成通车

磅礴乌蒙飞彩虹——北盘江大桥巡礼
http://www.gog.com.cn  08-11-27 金黔在线-贵州日报
  

  记述北盘江大桥的建设还得从两年多前说起。

  “运筹帷幄,调兵遣将”,几年来,按照科学发展观的理念,为了北盘江大桥又好又快的建成,贵州省交通厅党委书记彭伯元,厅长程孟仁,贵州省公路局周金毅书记、章征宇局长,贵州省高速公路开发总公司党委书记、总经理耿黔生,副书记、副总经理兼总工程师任仁……这些贵州交通建设上运筹帷幄的人物,多次来到北盘江大桥工地调查研究、调兵遣将,成立了强有力的指挥机构:

  熊世龙,两桥建设指挥部指挥长。这位年近七旬的公路桥梁老专家,早年从重庆交通学院毕业来到贵州,从技术员到总工程师,从总经理到设计院长,一生建了多少座桥、修了多少公路已记不清了。退休后,为了建北盘江大桥,他又重新披挂上阵,宝刀不老、挥洒自如、谈笑风生,好一副大将风度。在建设工地上同晚辈们端起酒来,三大碗灌下去,还能给你出个好点子。

  副指挥长周平,上海同济大学桥梁专业毕业后,从贵州公路建设队伍中被团中央选送日本留学,先后获硕士、博士学位。在日本留学,工作十一年后,为了报效祖国,放弃高薪,毅然回到了贵州公路建设队伍。这位刚过不惑之年的留日博士,身材高大英俊、言谈谦和、笑容可躹。几年来,总是在贵州高速公路建设工地碰上他,他留给我们最深的印象是对建设工程事业的诚真和执着。

  大桥指挥部副指挥长黄坤全,1982年重庆交通学院桥梁专业毕业后,一直在工程项目上摸爬滚打,在建桥方面有很高的造诣和声望。还有高开司副总经理、项目总监吴俊,副总监李跃忠等等,业内人士都知道,站出来每一位都是响当当的工程建设精英,对他们的采访最后总有一个约定:多写写建设工地上的工人、技术人员,多写写北盘江大桥的建设团队……

  2007年8月16日,对北盘江大桥建设工地又是一个重要的日子,特大桥上部构件安装开始了。北盘江大桥主要建设团队——贵州省公路桥梁工程总公司领军人物,党委书记彭岗、总经理王涛,副总经理兼总工程师何志军,他们又在工地上忙了一整天:施工方案的决策、布置,工期安排,人员调配,二十四小时三班施工,计划排到年底……

  夜色降临在北盘江大峡谷时,我们又有机会见到了彭岗书记,这位年届四十、气度洒脱的“儒将”,在贵州公路建设队伍里干了二十多年,从国企基层党政工团岗位,到贵州省公路桥梁工程总公司党委书记,他当然最了解国企了。到总公司不足两年时间,九次到北盘江大桥工地。他和我们的多次谈话,探讨的内容都是国企的改革和发展。这位曾在人民日报学习实习过,中央党校经济管理专业在读研究生,其思想理论的深度令我们叹服。

  贵州省公路桥梁工程总公司,这个年轻的建设团队成立于1992年,当时只有十几个职工。十六年来发展、壮大到拥有工程技术人员近千人,高中级工程师四百来人,在全国十一个省市拥有项目,年承接工程任务达八十个亿的、生机勃勃的年轻国企。总经理王涛、党委书记彭岗的共识是:路桥公司的发展壮大靠什么?靠的是必须按照科学发展观去改革、发展。奋力创新、不懈拼搏,这是我们这个年轻建设团队的主要精神!这也是北盘江特大桥成功建成的根本精神。

  二年前,彭岗从贵州省公路局来到贵州路桥公司,在路桥总公司第一次党员大会上当选为党委书记。彭岗书记在第一次党员大会上的工作报告,也就是路桥总公司五年发展奋斗工作大纲,总标题就是:“坚持以科学发展观为统领,努力构建和谐路桥,实现企业又好又快发展”。把科学发展观真正转化为谋划企业发展的正确思想,促进企业发展的有力措施。勇于改革、创新体制和机制,围绕科学管理建立经营管理、生产管理两条主线和以企业经济利润为中心的管理机制。落实各项管理的责、权、利,探索推进经济目标责任制,建立健全经济目标管理、考核、评价体系,建立奖惩激励机制等等。

  ……就是这样一个奋力创新、不懈拼搏、平均年龄三十岁的年轻建设团队承担起北盘江大桥的建设任务。

  

  我们首次见到北盘江大桥建设团队的另一位领军人物何志军时,他正端着一个盒饭和工程师们谈论施工方案。这位四十多岁、享受国务院特殊津贴的桥梁专家,是贵州省公路桥梁工程总公司的副总经理、总工程师、北盘江大桥工程项目主要负责人。他被誉为“中国公路建设十大桥梁人物”。曾先后担任过荣获“詹天佑”大奖、赫赫有名的广州丫髻沙大桥建设的总工程师,三跨连续中承式钢桁架拱桥中世界第一的广州新光大桥总工程师,中国市政金杯奖重庆黄花园大桥总工程师……。

  北盘江大桥施工期间,在大峡谷上,何总和世界著名桥梁专家、美籍华人、美国工程院院士、中国工程院外籍院士、邓文中博士有一席谈话:“……我走遍了世界各地,建了很多大桥,从来没看见过在这么险峻、困难的环境条件下,建这么大规模的桥,愿你们成功……。”

  何志军总工程师向我们介绍说:北盘江大桥受地形、地势条件的约束,必须采取最适合、最简单、也是最好、最快的施工方案。无支架缆索吊装,我们所说的“土办法”,贵州最早使用,我们有丰富的经验、技术,通过大胆的、科学的研究、改进、发展,我们自行设计、安装的上部结构缆索吊装系统,跨径636米,设计吊重约200吨,国内罕见;我们采取地面拼装的钢桁梁节段,桁高五米,桁宽二十八米,重一百多吨,共四十五个节段,每天能吊装三个钢桁梁节段,这在国内也是罕见的;大桥上构采用钢桁梁与钢面板的组合吊装方法国内首创;在主梁拼装联结上,几十万颗高强螺栓,没有一个扩孔,没有一块异型板,这样的拼装精度,在国内实属罕见……。

  北盘江大桥项目部另一位主要负责人黄志如副经理,是位三十出头的年轻人。他给我们的第一印象是干练、洒脱,几个亿的建设工程压在他肩上,还是那么谈笑自如,指挥若定。年轻的项目经理向我们介绍说,北盘江大桥两根主钢缆,每根成缆直径超过半米,由91束每束91根高强钢丝组成,共182束。每一束都要从上百米高的索塔上,凌空跨过数百米的大峡谷。大峡谷里风很大,有时达到每秒33米,钢束凌空的晃动有时超过1米,要抓住很短暂的瞬间把钢束固定在精确的标高上谈何容易;大峡谷日夜温差超过20℃,钢束热胀冷缩,不能白天调索,往往都是晚上三点以后到凌晨七、八点钟调索施工,把一根根钢束捆住,精度必须达到规定要求。为了完成这样高难度的高空作业,技术人员、施工人员日夜辛劳在数百米的“猫道”上,任凭风吹雨打,日晒雨淋。黄志如告诉我们,他有一个心愿:大桥建成时,他要带着他的宝贝女儿,在大桥上照张相,告诉他爸爸是个建大桥的人。

  大桥项目部副经理冉茂学,三十出头,一脸敦厚扎实、不善言谈的土家族工程师,是从贵州边远山区沿河自治县农村里走出来的“乡土人才”,在大学读书时,放假就回家干农活,挑起上百斤担子来健步如飞。在北盘江大桥建设工地上,他操起上百斤的构件,在那凌空数百米的“猫道”上,一脸灰、一脸油,根本分辨不出他是哪个工班的工人。冉茂学经理分管大桥建段的质量、安全、计量、后勤保障等,业内人士都知道:质量、安全这几个字对几个亿的建设工程是什么分量,是什么样的责任和担子!大桥建设的质量,安全管理我们无法一一表述了,大桥建成通车时,我们听到的评价是:质量、安全、进度在国内都是第一流的!

  多少个日日夜夜,数百名“路桥职工”付出了多少辛劳,谁也没法统计。工地上流行的奖励是:休息一天吧,好好地睡上一觉。工区长、青年技术员马平就经常睡在机械设备边上,这个家就在北盘江畔的年轻人,问他有多久没回家了?他说记不清了。当大桥快竣工时,我们在工地上惊异地发现马平身边多了一位非常漂亮的姑娘,他幸福地向我们介绍,这是他的未婚妻,他俩也是同学。谈了几年恋爱了,一个在城里,一个在工地,老是见不着面。好思念,姑娘干脆从城里调到北盘江工地上,两人幸福地在一起。我们望着这对年轻人手挽手向大峡谷上亲手架起的彩虹走去。这对年轻人的人生观、价值观,他们的青春奉献交融在这道宛如彩虹的北盘江大桥上。

  “道路就是生命”,这是一句很著名的格言。第二次世界大战后,日本权威机构在评述中国能取得抗日战争的胜利时认为,在中国的大西南有一条举世无双的生命线:从中缅边界的畹町桥,穿滇西原始密林的马帮小道,经二十四道拐的“史迪威公路”,过战时碉堡依存的北盘江钢架桥,翻磅礴乌蒙山脉……达当年的“陪都”重庆。为了开辟、保卫这条战略生命线,我们数以万计的同胞付出了鲜血和生命。华侨青年归国汽车运输团、唐纳德空中飞虎队……历史铭刻下了重重的一笔。

  古往今来,北盘江水从云、贵、川交界的乌蒙山之巅飞泻而来,穿贵州、经广西、广东入珠江、进南海。在这条上千里的水系上,如今星罗棋布地闪烁着光照电站、鲁布格电站、天生桥电站、龙滩电站……这些赫赫有名的水电能源基地;北盘江畔,磅礴乌蒙山脉,百里煤海,这是我国长江以南大的煤炭能源基地……

  北盘江上,“地球美丽的裂缝”亚洲第一的花江大峡谷,从秦汉古都长安经贵州,通云南边陲的南古驿道,至今绕刻在北盘江大峡谷的千丈绝壁上。建于清末的铁索桥,二战时遭日军飞行员自杀式袭击的钢架桥……古往今来,北盘江都是我国大西南交通命脉的天险屏障。

  今天,北盘江大峡谷上,又一座飞越天险、气势宏伟的特大桥建成通车了,它雄踞我国东西部的公路交通大动脉——沪瑞高速公路上,这座钢桁梁悬索桥在我国已建成的同类型桥梁中跨度居首位。其主缆安装的速度和精度,以及吊装重量和速度均为国内领先。北盘江大桥的建成对这块美丽而古老土地的科学发展有重要意义。

  几年来,和央视的朋友多次在这座大桥建设工地上采风,我们站在大峡谷峭壁上,凝视着远方云缭雾绕、凌空飞过乌蒙群山宛如一条绚丽、壮观的大彩虹的北盘江大桥,思绪万千:

  为了这块美丽而古老的土地科学发展,二十年前,时任贵州省委书记的胡锦涛同志的足迹就踏遍了北盘江两岸的山山水水。几年前,在北盘江畔的苗族、布依族山寨,总书记又和乡亲们一起热闹地“打糍粑”、过春节、谈改革、讲发展;不久前,吴邦国委员长亲自来到北盘江大桥建设工地视察;省委书记石宗源、省长林树森多次来到北盘江大桥,和技术人员、工人群众一起谈论大桥的建设……

  为了这块美丽而古老的土地科学发展,北盘江大桥的建设者们创造了辉煌的业绩。

  

  2007年10月20日,太阳从北盘江大峡谷那边升起,千丈峭壁上,两根半米多粗、近千米长的主钢缆缭绕着缕缕彩云,飞江而过。沸腾的工地上,工人们提着雄鸡、端着米酒、挂着鞭炮,祭山,祭水,祭这古老而秀美的土地……他们心目中最重要的一天,大桥钢桁梁吊装开始了!

  悬岩顶搭建的指挥台上,聚集了建设北盘江大桥的指挥者们。他们手执望远镜、对讲机,身姿飒爽,叱咤风云。

  上午十时许,指挥台上,北盘江大桥吊装现场总指挥韩洪举一声令下,大峡谷两岸,由十六台大型卷扬机、钢缆、跑车……组成的吊装系统缓缓起动,连吊具近二百吨重的第一节钢桁梁节段,凌空向江心驶去……抬头:彩云缭绕。低头:千丈悬岩,汹涌奔腾的北盘江水。我们的心弦都绷紧了。看看身边的现场总指挥韩洪举,这位三十五岁的项目总工程师清瘦年轻的脸上平静自若、纹丝不动,真令我们惊异……当数十名工人凌空涌去,把这个巨大而沉重的钢桁梁节段固定在半米粗的主缆上,当吊装成功的鞭炮在大峡谷上响起,我们问这位年轻的总工程师,你怎么这样平静?韩洪举总工程师的回答是:吊装成功是必然的!工程技术容不得半点虚假、浮躁。我们对工程设计、工艺细节、实验、计算等过程确保了精确,我们成竹在胸,必然成功!

  站在北盘江大桥头上,看着沸腾的工地,我们想了很多:韩洪举,北盘江大桥项目年轻的总工程师,他来自贵州最边远的仡佬族自治县城。上小学时,他最崇拜的是会画图、修房子的工程师。他以全县最优秀的成绩考上重庆交通学院桥梁专业,又以最优秀的毕业成绩走进了贵州公路桥梁建设团队。韩洪举对工程技术的钻研、执着、大胆创新是人所称道的。刚参加工作时,二十出头的小技术员,就敢于承担修建省外一座桥的技术工作。在工地上,他被砸断了三根脚趾头,照样把桥建好了!二十多岁,仅有助工职称的韩洪举,担任起著名的重庆黄花园大桥建设副总工程师。当时,在贵州省无跨径超过150米的连续钢构桥,他和他的年轻团队创造了贵州桥梁施工队伍连续刚构跨度250米的新记录。贵州省委的一位领导去重庆工地慰问给贵州争了光的建设队伍时,看见这个不到三十岁的大桥副总工程师,都赞叹不已。三十岁的韩洪举,在崇遵高速公路上,他以项目总工程师的职责,和他同样年轻的同班同学、项目部经理洪滨,又创建了贵州转体最重的转体大桥——鞍山转体大桥,受到交通部领导视察时赞赏。当今,这位三十六岁的年轻高级工程师、贵州省公路桥梁工程总公司副总工程师,又和他们的年轻团队,在北盘江特大桥上创造了新的全国第一。

  

  夜色降临在大峡谷上,北盘江大桥工地仍然一片欢腾。工人们杀猪、宰羊、灌酒……围坐在灯火通明的工地上庆祝大桥吊装的成功、胜利!

  最热闹的几桌,要算“杨秀华工班”一伙苗族青年工人啦,这个在贵州省、乃至全国大桥缆索吊装赫赫有名的“杨秀华工班”,三十几个苗族青工都来自黔东南剑河县贫困山寨,是地地道道农民出身的工人。好些年来,杨秀华的师傅盛长明带着他们,转战全国著名的大桥建设工地。今天,在北盘江大桥上,又创造了日吊装钢桁梁三个节段,全国罕见的业绩。眼下,他们大碗端着酒、大块吃着肉,何等的豪气!杨秀华工班长按苗族的习惯,先灌了我们一大碗酒说:“你们这些文人,总把我们农民工写成没有技术,没有本领,穷得四处讨工资的‘弱势群体’。这不是主流!今天在北盘江大桥工地,你们看见了吧?!问问我身边的这伙兄弟,一个月多的收入四、五千元,少的二、三千元。书记还给我们成立了工会。怎么样?大桥通车的那天,我们请你们到县城卡啦OK去!”。说着,杨秀华工班那一伙苗族兄弟齐刷刷地端起了酒碗。

  第二天清晨,我们和彭岗书记告别了大桥工地上热诚的工人兄弟们,驱车上了北盘江大桥联结的镇胜高速公路,平坦的高速大道两侧:磅礡乌蒙山,滔滔北盘江水,秦汉年间修建的马帮古驿道,抗日战争时的“史迪威公路”,还有这座凌空飞过乌蒙群山,宛如一道绚丽、壮观的大彩虹的北盘江大桥,在车后渐渐远去……。

  ……沉思良久,我们问彭岗书记在思索什么?这位年轻的党委书记说:“我在想我们这个年轻的建设团队一是如何抢抓贵州交通引领经济的发展机遇;二是如何加大经营开发力度,加强内部管理;三是如何建设和谐路桥,让发展成果惠及广大员工,回报社会。”……

  ……在这片秀美的土地上,远方的车队奔驰过来了。磅礴乌蒙飞彩虹,万里坦途驰边陲。我们赞美你——北盘江大桥的建设者们!

 

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