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深中通道将考虑公路铁路并用

2010/01/31 | 作者:highadmin | 浏览量:1767 | 评论:0
 

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   昨天上午,省十一届人大三次会议召开首场记者会。省发改委主任李妙娟在会上透露,尽管广深港高铁香港段还在打口水战,但广深段有望在年内完工,投资额在230亿元左右。深圳连接港珠澳大桥的深(圳)中(山)通道,还将考虑和广东西部沿海铁路衔接,实行半桥半隧、公铁并用的设计。目前方案已经委托相关设计院进行相关比选,前期工作已经启动。

广东今年安排的300项重点投资项目中,年度投资计划高达3900亿元。全长50公里投资300亿元的深中通道是列入前期预备项目。

李妙娟说,国家发改委已经成立专责小组牵头港珠澳大桥的建设,交通部、港澳办等也将参与,接下来还将成立大桥的管理公司。

港珠澳大桥推进一定程度才启动深中通道建设

在今年安排的300项重点投资项目中,全长50公里投资300亿元的深中通道在前期预备项目之列。李妙娟透露说,深中通道也是列到省高速公路网的规划当中来考虑,但是规划期尚待具体确定。

李妙娟说,深中通道所经区域地形非常复杂,目前的方案是从中山往深圳机场这方面考虑,现正在做可行性报告的前期研究。考虑到这个通道在珠江口靠近出海口,目前省里是着力推进港珠澳大桥的建设,港珠澳大桥必须正式启动全面推进达一定程度时才启动深中通道的建设,因为深中通道的建设跟港珠澳大桥是一个互补。现在单Y方案的港珠澳大桥往深圳东边走的车有一定制约,必须加快推进深中通道。

李妙娟还表示,为了确保港珠澳大桥的顺利推动,国家将首先确保港珠澳大桥然后才考虑深中通道。目前深中通道所做的所有工作都是按照公路桥梁来考虑的,但是在整个综合交通网之中有广东西部沿海建设,深圳未来西边有一个广东西部沿海铁路接上厦深铁路的网,所以必须还有一个铁路的通道。“首先方案是往上走,但还有一个能否结合考虑的公铁并用的建设,方案正在比选,这个更复杂了,如果是两路的话技术要求更高了。”李妙娟说,这个工程正在委托相关设计院进行相关比选,这个正在前期工作中的重大项目还要做深化可研报告,尚未确定开通期。

虎门大桥不堪重负建深中通道迫在眉睫

但深圳和中山似乎等了许久。早在2007年的省两会上,广东省政协委员、致公党广东省委常委王竹立,就提出尽快论证深中通道建设项目的建议,并称,深中通道应早于港珠澳大桥开建,愈早愈好。

昨日来自深圳的省政协委员王岚表示,深圳和珠三角西部城市之间陆路上的连通,主要是通过虎门大桥进行。依据交通流量分析,虎门大桥车流量将以10%左右的速度增长,至2013年以后车流量达到饱和,一旦虎门大桥中断通车,对珠三角经济的影响不可估量。她认为深中通道兴建的前提即市场需求不是问题,摆在眼前的现实是虎门大桥已经超负荷,如不开拓新通道,势必成为珠江口两岸物流瓶颈,表示深中通道的建设已经迫在眉睫。

省人大代表、深圳市人大常委会常务副主任庄礼祥提出,深中通道对推动珠三角一体化举足轻重,“我们要推动这个工作加速。既然已经列入预备项目,就看我们的工作,你工作的力度大,力度深,就可以让预备项目变成正式项目。”

庄礼祥还透露,深中通道是采用半桥半隧的形式,建成后的日车流量可能达到8万辆,对于深圳的未来发展具有举足轻重的作用。如果工作提速或许可能与港珠澳大桥同步,成为港珠澳大桥的补充。

 

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