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京昆高速四川棋盘关段2月10日建成通车

2010/02/21 | 作者:顺龙 | 浏览量:3196 | 评论:0
 

广陕高速入川段竣工 棋盘关今后不再堵


【http://www.newssc.org 】2010-02-10 】 【来源: 四川新闻网

 

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  四川新闻网广元2月10日讯(记者 杜成)2月10日11时,在历经319天昼夜奋战后,备受关注的广陕高速入川抢通工程正式宣布竣工通车,比预计整整提前了10个月。有关方面透露,今后,入川车辆将由广陕高速公路棋盘关段进入四川境内,出川车辆仍通过广北二专线出川,形成分流态势,实现进出川分离,多年来棋盘关一带车辆拥堵的尴尬历史将从此改写。

  记者了解到,广陕高速陵江至瓷窑铺10公里路段已于去年底建成通车,它与广陕高速入川抢通段堪称广陕高速的“两个里程碑”。而在今年底,广陕高速将力争全线初步实现半幅通车,届时川北出川大通道将全面提速。

广陕高速入川抢通段宣布正式建成通车

川北公司总经理接受媒体记者采访

这里将成为川北出川大通道

  80公里大堵车 棋盘关成交通“肠梗阻”

  据川北公司总经理、党委书记周大川介绍,二连浩特至河口国道主干线四川境陕川界(棋盘关)至广元高速公路(简称广陕高速公路),为国道主干线G5(北京~昆明)的一段,起于陕川两省交界处的棋盘关,全长56.8公里。由于特殊的地理环境,加上前后两端均为高速公路,广北二专路自“5.12”地震后,车流量急增,平均日交通量达到3万余辆,早已超出远景设计交通量数倍,造成二专路通行困难,堵车日益严重,尤其是棋盘关段成为出入川大通道的交通瓶颈地段。

  周大川说,如果说绵广高速广北段二专路是国道G5上的“肠梗阻”,棋盘关1.5公里连接西汉高速的路段就更像是“肠梗阻”中的“瓶颈”,该路段弯多、坡陡、路窄,鱼贯而行的大货车在此只能以每小时5公里左右的速度缓慢通过,多年来发生数次大堵车,去年3月19日,曾造成川陕交界处绵延80多公里的大堵车,社会反响强烈,打通这一交通瓶颈已迫在眉睫。

  根据省委、省政府统一安排和部署,要求加快广陕高速棋盘关段的工程建设,入川半幅提前至2010年春节前通车,川北公司由此立下了“军令状”——不惜一切代价,在2010年春节前抢通棋盘关入川路段。

  记者驾车体验 1分20秒全程飚完

  记者在现场看到,淅沥的细雨中,广陕高速公路棋盘关段1.5公里的黑色沥青路面蜿蜒向前,一路平坦整洁,单边宽约12.5米,共有主车道、超车道和应急车道三个车道。不少从陕西方向入川的汽车鱼贯前行,跑得十分过瘾,再也没有以前的拥堵场面,司机们一路欢呼叫好……

  当天上午10时26分,四川新闻网记者驾车来了一番“现场体验”:从棋盘关隧道外的黄坝驿起步,越野车起步时速40公里,转瞬之间就提速到120公里。1.5公里的里程,记者仅仅用了1分20秒就全程飚完,驾车行驶的感觉酣畅淋漓。

  工程难度罕见 “5+2”“白加黑”战略争分夺秒

  在常人眼里,广陕高速入川抢通段仅长约1.5公里,怎会历时319天工期?记者了解到,该抢通路段桥隧比竟高达83%,包括一座300米长的棋盘关双连拱隧道,四季坪大桥及旧铺院大桥两座共长870米的大桥以及两段共280米长的路基,约有18万方的土石方,工程难度在国内十分罕见。“虽然只有1.5公里,但却是异常难啃的硬骨头!”

  为了抢时、按质、按量地完成这一艰巨任务,施工方采取了加人加机器的办法,24小时昼夜施工,节假日不休,并制定实行了 “5+2”、“白加黑”的疯狂作战战略。1.5公里的路段,竟有400多工人同时上阵施工,高峰期达到600余名工人抢修,平均3.75米的距离就有一个施工人员,每一个人年生产值为15万元;仅300米的隧道,两台机器对掘,都创下国内先例,最后终于确保了棋盘关路段提前10个月建成通车。

  “我们克服了两次特大洪水袭击、二专线严重堵车致使材料无法按时到场和冬季寒冷天气对桥梁结构施工的影响等一系列难题,回首这319个日日夜夜,真让人感叹万千!”施工方项目经理张晓波告诉记者。

  今年底力争半幅通车 明年全线建成

  记者了解到,广陕高速陵江至瓷窑铺10公里路段已于去年底建成通车,它与今日通车的广陕高速入川抢通段堪称广陕高速的“两个里程碑”。“正是两个里程碑,四川的北大门正在变畅通起来。”川北公司总经理周大川说。

  但这并不意味着可以松懈, “我们春节都不放假,依然24小时施工。”根据计划,今年年底,广陕高速将力争全线初步实现半幅通车,形成进川走高速公路、出川走二专线的格局;到2011年6月,力争全面建成广陕高速公路,届时将比国家批准的3年工期提前一年完成。

 

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