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高速公路行业分析及投资咨询

2006/04/21 | 作者:roadman | 浏览量:3889 | 评论:2
 
  【报告名称】 2005-2006年中国高速公路行业分析及投资咨询报告(上中下卷) 【出品单位】 中国投资咨询网 【出版日期】 2005 年 10月 【交付方式】 特快专递 【报告页码】 560页 【报告字数】 51万字 【图表数量】 110个 【价  格】 印刷版:RMB 6600 电子版:RMB 7100 印刷版+电子版:RMB 7600 【定购电话】 0755-82076800 83292000 内容简介:   公路运输在我国交通运输中发挥着重要的作用。2004年全社会完成公路客运量162.5亿人,旅客周转量8748.4亿人公里,分别比上年增加16.1亿人和1052.8亿人公里;公路客运量、旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为91.7%和53.6%;2004年全国公路客运平均运距为53.9公里,比2003年提高1.3公里。2004年全社会完成公路货运量124.5亿吨,货物周转量7840.9亿吨公里,分别比上年增加8.5亿吨和741.4亿吨公里;公路货运量、货物周转量在综合运输体系中所占比重分别为74.3%和11.8%;货运平均运距为63.0公里,比上年提高1.8公里。    2003年我国新修通了4600公里高速公路,全国高速公路通车总里程达到2.98万公里。2004年中国新增公路通车里程4.6万公里,总里程将达185.6万公里;高速公路里程新增4400公里,到2004年底,我国高速公路通车里程已超过3.4万公里,继续保持世界第二。 根据交通部最新公布的《国家高速公路网规划》,从2005年起到2030年,国家将斥资两万亿元,新建5.1万公里高速公路,使我国高速公路里程达到8.5万公里。未来高速公路建设存在着很大的资金缺口,如果单靠国家投资发展高速公路是不现实的,也是不可行的。组建高速公路公司发行股票上市和发行企业债券,是我国公路投融资体制改革的一项重大举措。目前资本市场上外资及社会闲置资金充足,有效利用这些外资和民间资本,将为高速公路建设的发展发挥积极作用。    高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标,中国高速公路的发展同世界还有一定的差距,建设和管理方面的体制都不是很完善。加快高速公路建设是我国经济社会发展的需要。随着国民经济的快速发展,物流、人流、商品流大幅度增加,提高运输效率、降低运输成本的要求日益迫切。到目前为止所修建的高速公路仅满足了所需高速公路的30%多。应该说对高速公路的需求还是突出的。在我国经济比较发达的珠江三角洲、长江三角洲和京津冀地区,高速公路的建设和发展速度最快,同时高速公路为这些地区带来的经济效益也十分显著。在今后的经济发展中,这些地区仍旧是高速公路的重点需求区域。    我国高速公路业正处在产业的扩张期,高速公路行业正面临着持续繁荣的契机。国家政策的扶植是高速公路发展的首要因素,稳定的行业背景为高速公路投资提供了稳定的投资回报。从长远来看,减少收费高速公路直至最后取消收费公路是未来的发展趋势,高速公路行业面临的政策风险很大。这是进行投资或信贷时应该重点判别的一个风险点,以减少因政策不确定性而带来的损失。    本报告共有十九章,首先介绍了中国高速公路的定义和相关概述,接着对国际高速公路的发展现状、中国高速公路的发展概况以及对高速公路的经营与管理进行了分析,然后对国家高速公路网的规划进行了描述。随后,对我国的华北、东北、华东、华南、华中、西南、西北地区的高速公路和重点企业进行了分析,并对BOT与高速公路建设进行了细致的透析,再后来对高速公路面临的问题和我国高速公路行业替代以及对高速公路的投资进行了分析,最后对高速公路的前景与趋势做出了科学的预测。您若想了解或投资高速公路行业本报告都是您不可或缺的重要工具。 报告目录 第一章 高速公路定义及相关概述    1.1 高速公路的定义      1.1.1 公路运输业的定义和分类      1.1.2 公路运输的比较优势分析      1.1.3 高速公路的定义      1.1.4 高速公路的技术特征    1.2 高速公路与中国经济发展的关系      1.2.1 高速公路带动了中国经济发展      1.2.2 高速公路发展对国民经济的作用      1.2.3 高速公路成为经济高速发展的推进器    1.3 中国公路运输行业的进入壁垒      1.3.1 道路旅客运输企业资质及经营范围      1.3.2 道路货物运输企业经营资质及经营范围 第二章 世界高速公路发展概况    2.1 世界高速公路发展概况      2.1.1 世界高速公路的发展历程      2.1.2 世界各国高速公路发展概况      2.1.3 全球高速公路建设前五名的国家      2.1.4国际高速公路的运营与管理    2.2 美国      2.2.1 美国高速公路网络半世纪基本建成      2.2.2 美国的高速公路基本上不用收费      2.2.3 美国的高速公路建设与管理并重      2.2.4 美国将建超级高速公路      2.2.5 美国将抢建南极高速公路    2.3 法国      2.3.1 法国高速公路私有化的发展背景      2.3.2 2005年法国高速公路私有化改革进入了关键      2.3.3 法国高速公路的经营与管理      2.3.4 法国高速公路建设的特点与启示    2.4 德国      2.4.1 德国高速公路概述      2.4.2 德国高速公路建设规划步步推进      2.4.3 2005年德国高速公路开始向卡车收费    2.5 其他国家      2.5.1 日本收费公路制度解决了资金问题      2.5.2 意大利高速公路建设速度加快      2.5.3 英国鼓励私人投资高速公路建设 第三章 中国高速公路的发展现状    3.1 我国高速公路发展背景      3.1.1 2004年我国公路的发展现状      3.1.2 我国高速公路发展背景      3.1.3 中国高速公路的几个发展阶段      3.1.4 中国高速公路发展的大事    3.2 我国高速公路发展现状分析      3.2.1 中国高速公路总里程荣居世界第二位      3.2.2 西部高速公路发展概述      3.2.3 高速公路四大发展热点问题      3.2.4 高速公路行业景气度得到提升    3.3 高速公路建设中存在的问题分析      3.3.1 高速公路建设存在的主要问题      3.3.2 我国高速公路网建设的问题思考      3.3.3 交通基础设施工程质量的问题      3.3.4 建好高速公路的对策    3.4 国外高速公路发展经验借鉴      3.4.1 我国高速公路与发达国家之间的差距      3.4.2 发达国家高速公路发展的启示      3.4.3 发达国家高速公路建设与管理的启示 第四章 国家高速公路网规划    4.1 高速公路网的重要性      4.1.1 高速公路在现代文明中占有重要地位      4.1.2 高速公路网的规模效应      4.1.3 高速公路网是建设小康社会的必需      4.1.4 建高速公路可集约利用土地和能源    4.2 国家高速公路网规划分析      4.2.1 我国高速公路网规划的背景和意义      4.2.2 国家高速公路网规划的方案      4.2.3 国家高速公路网规划的要素分析      4.2.4 国家高速公路网规划的特点及效果      4.2.5 中国将用30年完成高速公路网规划    4.3 国家高速公路网规划的实施及前景      4.3.1 国家高速公路网规划实施与经济分析      4.3.2 国家高速公路网建设及投资思路      4.3.3 中国高速公路网的发展前景 第五章 华北地区高速公路    5.1 北京      5.1.1 北京市高速公路发展现状      5.1.2 北京高速公路的建设规划      5.1.3 我国将建北京至台北高速公路      5.1.4 2005年北京将建成高速公路网    5.2 天津      5.2.1 天津市高速公路建设现况      5.2.2 天津2005年高速公路发展规划      5.2.3 天津将构建以港口为核心的交通系统      5.2.4 近两年天津将有四条高速公路建成通车    5.3 河北省      5.3.1 河北省高速公路通车里程位居全国第二      5.3.2 河北高速公路服务区改革经营权      5.3.3 河北唐山市高速公路达到国际发达国家水平      5.3.4 2005年河北高速公路将突破2000公里    5.4 山西      5.4.1 山西高速公路发展速度快      5.4.2 2004年山西高速公路收费突破20亿元      5.4.3 山西高速公路迅速延伸      5.4.4 山西省高速公路联网收费运营管理系统 第六章 东北地区高速公路    6.1 辽宁省      6.1.1 2005年辽宁省高速公路建设热      6.1.2 辽宁省将新修和改扩建高速公路的三个层次      6.1.3 辽宁高速公路建设发展规划      6.1.4 未来15年内辽宁高速公路将达到发达国家水准    6.2 黑龙江      6.2.1 2004年黑龙江4条高速公路顺利通车      6.2.2 黑龙江着力建设生态型高速公路      6.2.3 黑龙江省公路交通网规划    6.3 吉林      6.3.1 长珲高速公路成为吉林省首条环保高速公路      6.3.2 吉林省高速公路可让外商收购      6.3.3 监控系统打造吉林省高速公路服务区品牌 第七章 华东地区高速公路    7.1 山东省      7.1.1 山东省高速公路发展概况      7.1.2 山东省高速公路冠全国      7.1.3 2005年山东省高速公路建设加速      7.1.4 未来5年山东将建7条高速公路拓展港口腹地      7.1.5 山东高速公路建设规划与实现措施    7.2 上海市      7.2.1 2005年上海高速公路网建设现状      7.2.2 上海开放高速公路网市场的优惠政策      7.2.3 上海民营资本加速高速公路建设      7.2.4 2005年上海高速公路管理将步入现代化      7.2.5 2005年上海将建成高速公路网      7.2.6 上海高速公路联网收费管理现状与对策    7.3 浙江省      7.3.1 2005年浙江省高速公路建设的发展形式      7.3.2 浙江高速公路允许民间资本投资      7.3.3 2005年浙江高速公路建设投资将突破五百亿      7.3.4 中国宁杭高速公路建设的理念分析    7.4 江苏省      7.4.1 2004年江苏高速公路密度居全国第一      7.4.2 2004年江苏省建成我国首条数字化高速公路      7.4.3 2005年江苏省收条全程亮化高速公路建成    7.5 安徽省      7.5.1 2005年安徽首条企业建管高速公路建成通车      7.5.2 2005年安徽投资170亿元建设高速公路      7.5.3 2005年安徽高速公路建设持续提速 第八章 华南地区区高速公路    8.1 广东省      8.1.1 2004年广东省公路建设概况      8.1.2 2004年广东省高速公路建成项目概况      8.1.3 广东省高速公路建设向民间开放      8.1.4 2005年广东省高速公路新增计划      8.1.5 广深沿江高速筹建规划      8.1.6 2005年深圳建设南光高速公路    8.2 福建省      8.2.1 2005年福建省交通建设规划      8.2.2 福建省高速公路投资方式多元化      8.2.3 2005年福建省将建“数字高速公路”      8.2.4 2017年福建高速公路发展目标      8.2.5 福建省高速公路网建设目标    8.3 广西      8.3.1 广西高速公路建设发展迅速      8.3.2 2005年桂林市加大投资力度      8.3.3 2005年广西将建6条高速公路      8.3.4 2006年广西高速公路网将建成 第九章 华中地区高速公路    9.1 河南省      9.1.1 河南省在建高速公路位居全国第一      9.1.2 2005年河南省首家民资高速公路通车      9.1.3 2005年河南省高速公路省际出口将达到28个      9.1.4 2005年河南省高速公路实行新技术要求    9.2 湖南省      9.2.1 高速公路发展与湖南经济      9.2.2 2004年湖南省高速公路喜获亚行贷款      9.2.3 湖南省将新添5条高速公路      9.2.4 湖南省“二纵五横”高速公路网投资计划    9.3 湖北省      9.3.1 湖北省高速公路经济发展      9.3.2 2005年湖北首条生态高速公路提前建成      9.3.3 2005年湖北交通路桥建设投资将达到210亿元      9.3.4 未来15年湖北省交通规划      9.3.5 未来15年湖北高速公路规划 第十章 西南地区高速公路    10.1 四川      10.1.1 2004年在四川建成了我国西部最大高速公路网      10.1.2 四川高速公路建设全面向外资打开      10.1.3 四川省高速公路投资方式破“瓶颈”    10.2 重庆      10.2.1 2005年重庆高速公路掀起建设高潮      10.2.2 2005年重庆高速公路总投资将达64亿元      10.2.3 公路未来5年重庆高速规划    10.3 贵州      10.3.1 贵州推出了第一条数字化高速公路      10.3.2 贵州高速公路建设将提速      10.3.3 2005年贵州省投资73亿建设高速公路      10.3.4 2005年贵州高速公路开发公司投资的投资规划    10.4 云南省      10.4.1 云南公路基础设施建设将迅速发展      10.4.2 云南省高速公路建设快速发展      10.4.3 未来3年云南将投资修建5条高速公路      10.4.4 未来15年云南高速公路建设目标 第十一章 西北地区高速公路    11.1 陕西省      11.1.1 陕西省高速公路建设概况      11.1.2 陕西省高速集团投资大量资金整修高速公路      11.1.3 2007年底前陕西现有高速公路收费将实现一卡通      11.1.4 未来5年陕西高速公路网络将覆盖七成以上县市区    11.2 青海省      11.2.1 青海没有高速公路的历史已结束      11.2.2 青海省两条国道被列入国家高速公路网规划      11.2.3 2005年青海将加速高速公路建设    11.3 甘肃      11.3.1 2004年甘肃省兰海高速顺利建成      11.3.2 2005年甘肃将打造生态高速公路      11.3.3 2005年甘肃高速公路通车里程将超1000公里      11.3.4 甘肃东部高速公路网发展规划      11.3.5 未来30年甘肃打造“8421”公路网 第十二章 BOT模式与高速公路建设    12.1 BOT的概念与运营形式      12.1.1 BOT融资的定义与运作过程      12.1.2 BOT融资特点与运行模式      12.1.3 BOT模式主要形式比较      12.1.4 BOT融资模式的法律性质分析      12.1.5 BOT项目运作成功的关键因素      12.1.6 BOT项目投产的回报模式    12.2 模式中的风险问题及对策      12.2.1 BOT项目中的风险与规避      12.2.2 中国BOT项目中的融资和风险问题      12.2.3 BOT项目融资中的风险识别与管理方法      12.2.4 BOT项目融资与风险控制的措施      12.2.5 BOT融资方式在中国遇到的问题及对策      12.2.6 正确运用BOT方式引进外资的对策    12.3 BOT模式在实践中的应用      12.3.1 BOT在国外实例分析      12.3.2 BOT模式在我国的典型      12.3.3 BOT投资模式与西部基础设施建设    12.4 BOT在中国高速公路建设中的实践      12.4.1 高速公路采用BOT方式分析      12.4.2 2004年中国第一个高速公路BOT项目营运      12.4.3 北京引入了BOT融资模式建高速公路      12.4.4 2005年广西利用BOT和外资建高速公路 第十三章 高速公路的经营与管理    13.1 高速公路经营管理现状      13.1.1 国外高速公路的运营      13.1.2 国外高速公路管理的模式      13.1.3 中国高速公路管理的模式      13.1.4 我国高速公路管理的特点    13.2 发达国家高速公路管理体制介绍      13.2.1 美国      13.2.2 德国      13.2.3 法国      13.2.4 意大利    13.3 我国高速公路管理体制分析      13.3.1 行政隶属体制      13.3.2 效益核算体制      13.3.3 行业管理体制      13.3.4 建设管理体制      13.3.5 交通管理体制    13.4 高速公路的特许经营与专业化管理      13.4.1 高速公路的特许经营管理概况      13.4.2 实行特许经营带动高速公路管理体制改革      13.4.3 高速公路专业化管理的涵义与作用      13.4.4 高速公路专业管理公司的属性分析      13.4.5 高速公路专业管理公司的类型与运行机制    13.5 中国高速公路管理面临的挑战      13.5.1 我国高速公路现行管理模式的主要问题      13.5.2 高速公路管理体制改革的问题      13.5.3 加强高速公路管理问题的思考      13.5.4 高速公路的管理服务应提高      13.5.5 高速公路养护安全管理的问题    13.6 高速公路经营管理的对策      13.6.1 高速公路应该以效益为中心来运营      13.6.2 应构建科学的高速公路管理体制      13.6.3 高速公路客运需要集约化经营      13.6.4 高速公路品牌战略管理的对策 第十四章 我国高速公路面临的问题分析    14.1 高速公路安全问题      14.1.1 高速公路的安全与保障      14.1.2 高速公路的雾情管制      14.1.3 建立高速公路公共危机处理系统的重要性      14.1.4 中国高速公路服务区的问题与对策    14.2 高速公路环境问题      14.2.1 环城高速公路对沿线地区城镇化影响分析      14.2.2 高速公路网与自然环境      14.2.3 我国高速公路的环境保护问题      14.2.4 我国高速公路的养护问题    14.3 高速公路收费问题      14.3.1 高速公路的收费方式概述      14.3.2 中国高速公路联网收费管理的问题      14.3.3 中国将逐步减少收费高速公路总量      14.3.4 我国山东省高速公路联网收费后的问题 第十五章 高速公路替代行业竞争分析    15.1 公路运输      15.1.1 2004-2005年全国公路运输基本概况      15.1.2 中国公路运输网的分布      15.1.3 我国公路运输比公路建设落后      15.1.4 我国公路运输业的前景与风险    15.2 水路运输      15.2.1 中国水路运输发展势头好      15.2.2 2004年我国水路运输大幅增长      15.2.3 2005年1-6月水路运输平稳较快发展      15.2.4 中国水路运输利用外资的状况      15.2.5 2005年下半年我国水运发展趋势向好    15.3 铁路运输      15.3.1 中国铁路运输业概述      15.3.2 2004年我国铁路运输主要指标跃居世界首位      15.3.3 2005年1-6月份中国铁路运输大幅攀升      15.3.4 我国铁路运输业的前景与风险    15.4 民航运输      15.4.1 2004年我国民航市场高速增长      15.4.2 2005年1-6月份民航运输总量大幅增长      15.4.3 2005年航空运输发展预测      15.4.4 未来15年中国民航业快速发展    15.5 各种运输方式竞争分析      15.5.1 中国运输业打响新竞争的发令枪      15.5.2 2004年公路、铁路竞争再起硝烟      15.5.3 2004年民航运量增幅高于铁路公路      15.5.4 未来公路铁路航空竞争将加剧 第十六章 重点企业    16.1 深高速      16.1.1 公司简介      16.1.2 2004-2005年深高速经营状况分析      16.1.3 2005年1-6月深高速实现净利2亿元      16.1.4 深高速加快速度扩张      16.1.5 深高速将双位数增长    16.2 东北高速      16.2.1 公司简介      16.2.2 东北高速发展的三阶段      16.2.3 国家政策带动东北高速发展      16.2.4 东北高速迅速前进    16.3 华北高速      16.3.1 公司简介      16.3.2 华北高速运营状况      16.3.3 2004年华北高速通行费腾出更多利润空间      16.3.4 华北高速的优势    16.4 江苏宁沪高速      16.4.1 公司简介      16.4.2 2004-2005年宁沪高速运营状况      16.4.3 宁沪高速稳健经营实现快速扩张      16.4.4 高速公路扩建将提升2006年宁沪高速业绩    16.5 福建高速      16.5.1 公司简介      16.5.2 2004-2005年福建高速运营状况      16.5.3 福建高速成为地域性公路经营垄断者      16.5.4 2005年福建高速母公司20亿企业债券发行      16.5.5 未来两年福建高速的业绩仍具上升空间    16.6 高速公路公司比较分析      16.6.1 我国高速公路上市公司基本概况      16. 6.2 高速公路公司的运营状况比较      16. 6.3 高速公路公司与相关行业上市公司比较      16. 6.4 高速公路公司投资价值与风险 第十七章 政策法规    17.1 我国高速公路相关政策法规      17.1.1 中华人民共和国公路法      17.1.2 中华人民共和国公路管理条例      17.1.3 中华人民共和国收费公路管理条例      17.1.4 中华人民共和国道路交通安全法      17.1.5 外商投资道路运输业管理规定      17.1.6 道路旅客运输及客运站管理规定      17.1.7 中华人民共和国招标投标法    17.2 我国各地区公路法规条例      17.2.1 辽宁省高速公路管理条例      17.2.2 河北省高速公路交通管理规定      17.2.3 浙江省高速公路运行管理办法      17.2.4 江苏省高速公路条例      17.2.5 广东省高速公路管理条例      17.2.6 广西壮族自治区高速公路管理办法      17.2.7 河南省高速公路交通管理规定      17.2.8 安徽省高速公路管理条例      17.2.9 山东省高速公路条例      17.2.10 青海省高等级公路管理办法 第十八章 高速公路投资分析    18.1 投资机会分析      18.1.1 中国高速公路进入产业扩张期      18.1.2 个人可投资我国国家高速公路网      18.1.3 民营资本成为高速公路建设主角      18.1.4 我国高速公路行业的投资要素    18.2 投资保障与投资环境      18.2.1 高速公路网的投入与保障      18.2.2 中国高速公路网投资回报将源于公路收费      18.2.3 高速公路投资政策环境分析      18.2.4 中国高速公路建设走出政企分离第一步    18.3 高速公路投资效益分析      18.3.1 早期高速公路项目的投资效益      18.3.2 高速公路项目投资效益的影响因素      18.3.3 中国高速公路项目投资效益的变化趋势      18.3.4 高速公路运营收益乐观    18.4 投资前景与风险      18.4.1 我国高速公路行业的投资价值      18.4.2 未来高速公路的发展趋势      18.4.3 高速公路企业关注长期政策风险 第十九章 高速公路前景与预测    19.1 交通运输业的趋势      19.1.1 世界现代交通运输业的发展趋势      19.1.2 全球交通运输未来20年的发展趋势      19.1.3 我国交通运输将保持稳中有增态势      19.1.4 中国交通运输有15年以上快速发展期    19.2 公路的发展前景与趋势      19.2.1 我国公路行业前景看好      19.2.2 中国公路建设前景展望      19.2.3 公路运输技术发展的趋势分析    19.3 高速公路的发展趋势      19.3.1 世界高速公路的发展趋势      19.3.2 国际高速公路管理模式的发展趋势      19.3.3 网络化成为高速公路管理新趋势      19.3.4 政府免费提供成为高速公路发展新趋势    19.4 我国高速公路的发展目标      19.4.1 高速公路网年均投资计划      19.4.2 国家高速公路网2010年目标      19.4.3 国家高速公路网2020年目标    附录一 图表目录: 图表1 汽车运输企业的主要生产类型 图表2 各种运输方式的优缺点,适用范围 图表3 公路建设所带动的沿线相关产业 图表4 我国客运线路种类划分标准 图表5 世界高速公路建设情况排序 图表6 美国高速公路建设资金投入的比例 图表7 法国收费车型的分类 图表8 日本“高标准干线公路”的组成 图表9 欧洲国家每百万居民享有的高速公路长度对比 图表10 欧洲国家每公里高速路承载机动车的数量 图表11 2004年全国公路里程 图表12 2004年按公路技术等级分组的各等级公路里程 图表13 按公路路面等级分组的各等级路面里程 图表14 2004年我国高速公路突破千公里的省(区、市)及里程 图表15 2004年我国各地区公路及高速公路里程 图表16 2004年全国公路桥梁的数量 图表17 2004年全国公路隧道的数量 图表18 2004年全国公路养护和绿化里程 图表19 2004年公路运输状况 图表20 2004年我国县乡公路投资状况 图表21 2004年公路建设到位资金的构成 图表22 2004年公路建设投资突破200亿元的省及金额 图表23 1988-2004年中国高速公路里程历年的变化情况 图表24 我国各地区高速公路占全国高速公路总里程的比例 图表25 2005年我国高速网已建、在建、待建的比例 图表26 山东的高速公路(按山东境内里程排序) 图表27 2004年广东省国道公路建设新增里程 图表28 2004年广东省公路状况 图表29 2005年福建省交通固定资产的投资计划 图表30 2005年河南省与周边省份高速公路相接的对外出口的分布 图表31 2010年湖南省公路通车总里程 图表32 “十五”期间湖南省交通建设可完成的投资分布 图表33 四川交通利用国外贷款所占的比例 图表34 2005年上半年云南省4条高速公路完成总投资的比例 图表35 2005年6月云南省公路里程 图表36 2004年陕西省高速集团运营状况 图表37 “十五”末陕西省公路的里程 图表38 甘肃省东部5市二级以上高等级公路占全省公路总里程的比重 图表39 2004年甘肃省公路通车里程 图表40 BOT模式运营流程图 图表41 沈阳市产业构成比例 图表42 2004年全国运管部门登记注册的公路运输汽车数量 图表43 2004年我国公路运输运力分析 图表44 2004年全社会完成公路的货运量 图表45 2004年我国各地区国道网年平均日交通量 图表46 2005年1-8月公路旅客运输量 图表47 2005年1-8月公路货物运输量 图表48 2004-2005年公路运输完成的货运量曲线图 图表49 2004-2005年公路运输完成的货物周转量曲线图 图表50 2005年上半年港口基础设施建设状况 图表51 2004年我国港口进入世界十大港口的状况 图表52 2004年1-12月集装箱吞吐量前十名港口 图表53 2004年航线运输情况 图表54 2004年主要生产指标完成情况 图表55 2004年旅客吞吐量分布图 图表56 2004年货邮吞吐量分布图 图表57 2005年1-6月民航生产运输情况 图表58 主要的交通运输方式对比 图表59 2004年我国各种交通运输方式增长情况 图表60 深高速主要股东持股情况 图表61 2004年深高速主要会计数据 图表62 2004年深高速扣除非经常性损益项目和涉及金额 图表63 2005年深高速经营成果分析 图表64 2005年上半年收费公路权益比例与主营业务收入 图表65 2005年上半年收费公路主营业务成本 图表66 2005年上半年收费公路毛利率 图表67 2004-2005年深高速利润表 图表68 2004-2005年深高速财务指标 图表69 2005年上半年深高速运营状况 图表70 2005年深高速的主营业务收入比2004年同期相比增长的比例 图表71 东北高速主要股东持股情况 图表72 2004年东北高速主营业务行业构成情况 图表73 2004年东北高速主营业务行业的利润 图表74 2004年东北高速主营业务产品构成情况 图表75 2004年东北高速主营业务产品的利润 图表76 2004年东北高速主营业务地区分布情况 图表77 2004年东北高速主营业务地区的利润 图表78 2004年度东北高速主要会计数据 图表79 2004年度东北高速扣除非经营性损益项目及金额 图表80 2005年上半年东北高速主要财务数据和指标 图表81 2005年上半年东北高速扣除非经营性损益项目及金额 图表82 2004-2005年东北高速利润表 图表83 2004-2005年东北高速财务指标 图表84 华北高速主要股东持股情况 图表85 2004年度华北高速会计数据和业务数据 图表86 2004-2005年华北高速利润表 图表87 2004-2005年华北高速财务指标 图表88 2004年华北高速各类车型通行量情况 图表89 2004年各类车型通行费增长情况 图表90 江苏宁沪高速主要股东持股情况 图表91 2004年度宁沪高速财务和经营数据 图表92 2004年度宁沪高速扣除的非经常性损益项目和金额 图表93 2002-2004年宁沪高速集团主要会计数据和财务指标 图表94 2005年上半年宁沪高速主要财务数据和指标 图表95 2004-2005年宁沪高速财务指标 图表96 2004-2005年宁沪高速利润表 图表97 福建高速股东的构成及持股比例 图表98 福建高速2004年年度主要财务数据 图表99 2004年年度福建高速扣除非经常性损益项目和金额 图表100 2005年福建高速主营业务分布 图表101 2005年1-6月份福建高速主要会计数据和财务指标 图表102 2004-2005年福建高速利润分配表 图表103 2004-2005年福建高速财务结构分析 图表104 高速公路公司及其主营资产 图表105 高速公路上市公司2002年业绩情况 图表106 2003、2004年高速公路上市公司业绩 图表107 高速公路板块与汽车(整车)板块的市价比及成长性比 图表108 高速公路与港口类上市公司的市价比及成长性比 图表109 2010-2020年我国交通运输客货运量预测表
 

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高远路业 | 2007-01-11 回复 | 赞一个 (12)
我们不断的强调安全、环保和质量,我们将成为客户信赖的供应商。 公司拥有精湛的技术设计队伍,优秀的专业生产队伍,依托国际稀浆封层协会和河南省高等级公路养护工程研究中心、陕西西安公路养护技术工程研究中心的技术信息实力,与河南省河南省交通科学技术研究院、长安大学公路学院和东南大学交通学院等高等院校合作,先后开发、生产了五大系列、三十多种产品,其中公司研制的 ZZ5256GLQL4646F型橡胶沥青洒布车是国内第一台洒布橡胶沥青的高科技产品。 公司已于2004年通过ISO9001:2000国际质量体系认证。此外荣获“沥青撒布车带搅拌器的沥青罐”、“数控机配筛料机”、“组合沥青阀”3个项目国家专利,获国家实用新型专利十九项,其中 “大型智能化微表处摊铺机”被鉴定为国内领先水平。 公司的主要养护设备: GYKT0510Z型同步碎石封层机 GYKT0616A型同步碎石封层机 GYKT0616B型同步碎石封层机 ZZ5316TXJN3866F型稀浆封层机 ZZ5256GLQL4646F型全自动沥青洒布车 ZZ5316GLQ型橡胶沥青洒布车 GYLS0648型沥青洒布车 G YZJ2320D型注浆车 GYRY05E型沥青乳化车间 GYRY05F型沥青乳化车间 GYSJ0250C矿料级配筛分机 GYSJ0360C型矿料级配筛分机 GYSB0530B型筛分拌和机 GYSS1631B型石屑撒布机 GYSS1631J经济型石屑撒布机 GYSX283QA手扶铣刨机 GYGF380型灌缝机 QS1500型强力清刷机 GYKC300A型开槽机 RG2469圆罐 实验检测仪器: GYCD100A型稠度测试仪 GYFN300型负荷轮碾压试验仪 GYGS6919A型移动实验室 GYNJA型粘结力试验仪 GYMH2270A湿轮磨耗试验仪 GYSM20B型水敏感性试验仪 GYSCY1000型测力延度仪 这些产品通过公司工程部在多年施工过程中经受检验并不断改进,其突出的实用性、可靠性、易操作性在行业中得到公认! 联系人   孙晓亮   15936539330
 
shuolifeng | 2006-07-12 回复 | 赞一个 (11)
燕山牌”的热塑性弹性体SBS生产装置于93年竣工投产,经1998年、2001年两次扩产,生产能力达到9万吨以上,可以生产10多个牌号的产品。装置全部采用DCS控制,具有较高的自控水平。   燕山公司橡胶厂内设研究所,有百余名科技开发人员;设有阴离子聚合、防老剂配方研究、橡塑加工和沥青改性等6个研究室,1个测试中心。年科研开发费500-900万元。有多项科成果获得国家和中石化总公司的发明奖和科技进步奖。与多家高等院校和研究院所保持长久的协作关系。   SBS是苯乙烯和丁二烯的嵌段共聚物,热塑性弹性体。常温下显示橡胶的性能,高温下能塑化成型。可以用于制鞋、粘合剂、沥青改性、塑料和树脂的改性。   “燕山牌”的SBS生产技术是由燕化公司研究院自行研究、开发,经过工业放大改进和提高。技术水平和产品质量均达到了国际先进水平。   SBS是以不同配比的丁二烯和苯乙烯为单体,采用阴离子聚合、间歇反应式反应器,两机脱水干燥生产工艺、全流程实行DCS程序控制。其特点是自动化水平高,聚合物结构调控灵敏,可以根据用户需求生产有同性能的多种牌号的产品。 北京硕利丰橡胶有限公司 联系人:李红亮 电话:13651311868 传真:01068429476
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