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西藏:未来5至10年计划构建藏东8小时交通经济圈

2010/07/22 | 作者:中国高速 | 浏览量:1831 | 评论:0
 
西藏:未来5至10年计划构建藏东8小时交通经济圈r6404.jpg

  7月21日,在与国内重点网络媒体座谈会上,昌都地委副书记、行署专员吾金平措表示,未来5-10年,以昌都为核心,以公路网建设为基础,将在藏东计划构建起辐射滇、川、青、及拉萨等西藏多个地市的8小时交通经济圈。

  昌都解放后,1952年11月21日中国人民解放军官兵克服各种困难,终于将公路修到昌都,从此,昌都有了第一条真正意义上的公路。在其后半个多世纪,作为西藏东部大门,通往内地的门户,昌都的公路交通建设得到前所未有的发展。特别是从“九五”到“十一五”期间,昌都地区的公路建设投资高达65.3亿元。截止2009年底,全地区公路通达总里程达到9164.262公里。

  与西藏其他地区有所不同,昌都地区交通运输局党委书记、副局长张宏军谈起当地交通,最怕的就是遇到雨雪天气。由于昌都地区地处三江流域、山高谷深、沟壑纵横,气候条件恶劣,地形、地貌十分复杂,地质构造多变,公路常年病害不断,抗灾能力弱。特别是农村公路,道路整体水平低,而县乡村道路没有构成网络,断头路多,加之昌都地区国省道、农村公路大部分依山傍水,一遇下雨雪,公路易发各类自然灾害,造成交通中断。

  而随着青藏铁路的通车,带动了那曲、日喀则等地区经济发展;加上拉林、拉日铁路的修建,远离各中心城市的昌都,对于边缘“孤岛”的焦虑越来越浓。昌都要发展,最重要的就是要在以交通建设为主的基础设施建设上有一个新突破。

  根据《西藏自治区公路网规划》,“十二五”期间将实现昌都地区境内国省道全部黑色化,县县通沥青路,100%建制村通达,60%的乡(镇)和20%的建制村公路实现通畅。实施5条县际油路,打通10个与毗邻省(区)的连接通道,实现25个地区内部环形通道,基本形成东西畅通,南北通达的公路交通网络。加快地区一级客运站建设,建设昌都地区丁青、边坝两县物流转运站,最大限度的发挥青藏铁路和那曲物流中心的强大辐射作用,促进整个昌都地区人流、物流、资金流和信息的互通。

  在“十三五”期间,进一步完善交通网布局,争取实施从那曲至昌都的两条输气、输油管道建设;为更好地应对各种自然灾害,及时、有效开展防抗灾及抢险保通工作,确保昌都社会大局稳定,争取实施五县的通用小型机场建设;同时立足昌都公路运输里程长、运量小、成本高、难度大等实际,尽快启动川藏、滇藏铁路建设项目等。

  吾金平措表示,如此一来,通过未来5-10年的建设,在藏东最终将形成8小时交通经济圈。

  据了解,在“十二五”规划中,西藏将在藏中构建起拉萨、那曲、山南、日喀则、林芝五地市的快速通道,形成4小时经济圈。这也将与藏东8小时经济圈形成互动,真正实现中央第五次西藏工作座谈会提出的,未来西藏以完善公路网为基础,以干线公路网、铁路、航空运输为骨架,农村公路为重点的综合运输体系。

 

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