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8月底 青兰高速河北邯郸段全线贯通

2010/08/26 | 作者:中国高速 | 浏览量:1939 | 评论:1
 

8月底 青兰高速河北邯郸段全线贯通


      

青兰高速效果图。

   心提示:青兰高速邯郸段东起鲁冀界馆陶县与山东交接处,向西终于涉县和山西相连,全长近200公里,途经馆陶、曲周、广平、肥乡、邯郸县、高开区、邯山区、马头生态工作城、磁县、峰峰、武安、涉县共12个县市区。不仅是邯郸牵手沿海港口城市的高速通道、而且是邯郸东出西连的经济大动脉,也是晋煤外运的重要通道。
   
  该项目2004年开始实施,总投资近100亿元,是邯郸市迄今为止投资规模最大、建设里程最长,施工难度最复杂的公路建设项目,也是邯郸市自己首次做业主、负责全过程管理的高速公路项目。这也是今年河北省在建高速公路中首条通车的山区高速公路。青兰高速邯郸段全线通车后,可使山西至山东的客货过境邯郸在途时间从4个小时压缩到2个小时左右,比现在减少用时50%以上。

邯郸经济再增东西物流“大动脉”
   
  

青兰龙虎大桥。

即将通车的青兰高速二期 。

  燕赵都市报讯(记者陈正)近日,记者从邯郸市交通管理局获悉,邯郸建设史上投资最多、里程最长、施工难度最大、安全系数最严、环保要求最高的第一条自己作业主的高速公路——青兰高速邯郸段终于提前4个月实现全线贯通,即将在本月底正式通车。
   
  青兰高速邯郸段的全线建成,不仅使晋冀鲁豫接壤区再增一条沟通东西的大通道,而且对于邯郸构建大交通、打造河北南厢重要经济增长极,实施东出西连发展战略,优化邯郸城区结构,拓展城市发展空间,建设四省交界区域经济中心城市,必将产生深远的历史影响。青兰高速公路正以它巨大的魔力,磁石般地把一个个产业园区、产业聚集区、特色农业区吸引到自己的沿线周围,同时让更多的物流园区如雨后春笋般地生长起来。

■青兰一期 聚合投资园区新奇的“磁石效应”
   
   位于河北省最南部的邯郸市东部平原盛产各种农产品和经济作物,是无公害蔬菜、瘦肉型猪、蛋鸡、肉牛、羊等养殖基地,拥有一大批名优特农产品,素有“粮仓棉海”之称。西部山川秀美,蕴藏着丰富的矿产资源,经济基础雄厚,是钢铁、煤炭、纺织、陶瓷、电力基地,拥有邯钢、新兴铸管等一批著名企业。境内丰富的旅游资源,更为古城邯郸锦上添花。
得天独厚的地理位置、发达的工农业、日渐兴盛的旅游业,群众的强烈期盼,都迫切需要完善邯郸市路网结构,提升城市公路交通的服务能力。
  
  “发展外向型经济所需要的大开放、大发展格局必须借助外力优化产业布局,树立邯郸四省接壤区域中心城市地位,必须有一套现代化、立体化的区位交通体系作为基础。”邯郸市交通运输局副局长许清良说。
   
  也正因于此,一条横贯邯郸东西的高速公路——青兰高速就应运而生。
   
  最初,青兰高速叫青红高速,东至青岛,西到新疆红其拉甫,在中华版图上是非常壮观的一条黄金大道。2004年5月,青红高速被列入国家高速公路7918网,邯郸段是青岛到兰州的一部分,更名为青兰高速。2004年8月31日,青兰高速一期终于破土动工。
   
  历时三年的不懈努力,2007年8月18日,青兰一期竣工通车。这大大缩短了邯郸与东部沿海大中城市的时空距离,加速人流、物流、信息流的高速运转,为邯郸市外引内联、发展经济增添了强劲动力。
   
  据专业人士统计,高速公路作为一项长期投资的建设项目,其产生的影响往往是长期的、潜在的,最直观的影响是它对经济的拉动作用。根据测算,公路建设每投入1亿元,能直接拉动GDP3亿元。依此类推,青兰高速一期投入27.3亿元,对邯郸GDP的贡献为81.9亿元。
   
  青兰高速一期通车后,高速效应激剧放大。一大批产业迅速向青兰沿线聚结,并迅速带动了邯郸西部的钢铁、煤炭、电力、建材产业隆起带,东部的特色生态经济区、特色生态农业和中部的高新技术、装备制造、劳动密集型产业、现代物流产业在内的三大经济隆起带,馆陶县的新兴化工园区和物流园区、曲周的高新技术园区、肥乡县的装备制造业园区茁壮成长,邯郸城市经济竞争实力显著提升,并托起城市、物流、城乡、农业四大经济圈,为邯郸市的长远发展提供了更加广阔的发展空间,也为邯郸市成为四省交界区区域中心城市奠定了坚实的物质基础。
   
  几年前,由于交通落后,肥乡县的许多农产品,因运不出去,白白烂掉了;有的一路颠簸走了好几天,在路上就变质了。想发家致富的群众英雄气短,摇头兴叹!如今从家门口上高速,早上采摘的新鲜蔬菜,带着露珠就摆到了千里之外的市场上。肥乡人管青兰高速公路叫“老百姓的阿里巴巴大道”,理直气壮地要和尴尬无奈的穷日子道一声“拜拜”。
   
  馆陶是全国有名的蛋鸡之乡。馆陶的鸡蛋走向全国,一路长途跋涉,几经辗转,运输成本抬高了鸡蛋价格,失去了竞争优势。如今,鸡蛋上了高速,鸡蛋长了翅膀,南下广州、港澳,北上京津、东北,一路轻松。交通优势刺激养殖户的激情,馆陶的养殖业突飞猛进,带来滚滚财源。
   
  青兰一期通车后,不仅把馆陶、广平、曲周、肥乡、永年、邯郸经济开发区、邯郸县等7个县区紧紧地拴在一起,而且使辐射区域面积占邯郸总辖区的40%的地区成为一个现代化的大工厂,有力地促进了沿线区域城镇化进程。2009年馆陶县、广平县、肥乡县、曲周县财政收入全部突破亿元大关。同时,公路沿线的旅游景点也以自己独特的特色吸引来越来越多的沿海的游客。旅游正成为邯郸经济腾飞的支柱产业。

■青兰二期  贯通邯郸经济东西“大动脉”

   
  青兰高速二期全长98.9公里,概算总投资72.9亿元。二期工程穿越太行山的崇山峻岭、煤炭采空区,隐蔽工程较多、桥隧结构物多、地质条件复杂多变,地形地貌非常复杂,施工环境恶劣,工程建设困难重重。共有特大桥2座,大桥31座,特长隧道3座,桥隧路段占路线总长的40%。
   
  青兰高速管理处处长沈付湘介绍,青兰二期的建设任务相比一期重了很多,施工难度更大。同时由于青兰高速担负着晋煤东运的重要职责,重型车辆将是这条路上主要的行驶车辆,这对这条公路的荷载设计、工程质量提出更高的要求。据沈付湘介绍,青兰高速的建设标准全部高于国家规定标准。拿一期路面来说,三层沥青路面厚度分别是4、6、8cm,高于4、5、6cm的国家标准。一期通车以后,路上跑的70%全是重型运煤及拉矿车。为此,沈付湘把二期路面标准提高到了5、8、12cm,以保证青兰公路的使用寿命。
  
  青兰二期跨河越山,规划设计的桥隧众多,最长的桥梁有1.9公里,最长的隧道有4.7公里。而鼓山隧道在太行山余脉的高山下,地质结构极为复杂,设计宽度更是达到了17.34米,是国内罕见的大跨径扁平隧道,安全施工难度非常大,被列为青兰高速公路重点控制工程。
   
  青兰二期施工难度最大的一座桥梁——全长1980米的涉县龙虎特大桥是全线的咽喉控制性工程。由于地处河谷,它的上百根桩基,必须有的放在河谷,有的放在山梁,垂直落差近百米。地基松软,桥墩存在大幅度沉陷隐患,建桥之路充满艰辛。面对特殊的地质环境,建设单位先后多次组织全国知名桥梁专家前来会诊,决定实施加深灌注桩深度等多种最新技术施工。为了挖好这些直径2.5米,孔深35米的桩基,建设者们花费了大量心血。在各种大型施工机械无法进入施工现场的情况下,他们抽调强有力的施工队伍进场,以小型机械加人工,挖出了合格的桩孔。辛勤的建设者的劳动没有白费,在他们的努力下青兰高速二期工程提前四个月全线贯通,即将通车。从此邯郸这座古老的城市将增添一条贯穿东西的经济“大动脉”。它给这座城市带来的将是经济的迅速腾飞。
   
  邯郸一家物流公司董事长李建平告诉记者,青兰高速公路通车后,邯郸到长治只需要两三个小时,一辆车一天能跑两至三趟,运输量比走国道高了一倍多,不仅增加收益,保证时效,而且也为企业节约部分成本。“青兰高速全线贯通对我公司有极特殊的意义。”
   
   其实,李建平所说的“特殊意义”,放大开来,就是邯郸在现代立体化交通影响下,投资企业日渐增多,并带来巨大的物流商机。而商机的背后则是邯郸投资极点效应的日渐增强,邯郸经济腾飞的开始。

■环城高速 圈出活力新邯郸

   
  早在谋划青兰高速之初,邯郸市交通运输局就有一个大胆而非常远大的设想:通过在建青兰高速和将来京珠高速的改扩建,建成一条环绕中心城区涉及众多卫星城、方圆800平方公里的高速公路外环。
   
  根据规划,高速外环全长103公里、双向四车道、全封闭、设计车速120公里每小时。这条像钥匙环一样的环状公路,将京港澳(北京——香港——澳门)、大广(大庆——广州)、邯大(邯郸——大名)、邢峰(邢台——峰峰)等多条高速,以及309国道、107国道、邯临公路、邯大公路、成峰公路等国省干线有机的联结在一起,形成一个以主城区为中心,北接邢台方向,南至安阳、新乡方向,东达聊城,西通长治方向,东南到濮阳、菏泽方向五条射线的高速公路网。
   
  2004年,京广澳高速公路邯郸段年平均日交通量达3万多辆小客车。交通量的日益增长,对交通的压力越来越大,交通拥挤越来越严重。邯郸市各种交通运输方式齐全,但是集中于北部和东部,而机场、铁路编组站、南货场等大型基建设施均在市区西南侧,西南侧缺少纵横相连的快速交通方式。青兰高速环线建设,一方面有助于京广澳高速的分流,减轻京广澳过境压力;另一方面将加强公路、城市道路与铁路、航空等其他运输方式的衔接,完善邯郸市综合运输体系,提高综合运输效益。
   
   青兰一期的竣工通车使邯郸市高速外环中的东环、北环也顺利实现贯通。这样一个与多条高速、国省要道相交织的高速外环,将原本各自为政的公路资源进行了有效整合,成功地提升了邯郸市交通枢纽地位,为省内和省际间客货运输提供了一个快速、安全、直达、舒适的快速通道。所有经过邯郸市的高速公路都可以通过高速外环与主城区联接起来,进一步强化了中心城市的交通枢纽功能,缓解了市区道路交通拥挤。
   
  高速外环全线通车后把峰峰、磁县、邯郸县、成安、肥乡、永年半径30公里内6个卫星城串联在一起,形成以主城区为核心的“半小时经济圈”, 搭建大邯郸城区框架格局。同时,加快了邯郸市外围经济组团式开发,增强了对周边的经济辐射带动作用,邯郸的工业化和城市化进程逐步加快,并阔步迈进经济发达的现代化大都市。
   
   据介绍,高速外环建设与绿化生态林带配套进行。按照规划,全长103公里的高速外环全线将建内外各宽50米宽的绿化林带,绿化面积15450亩。据有关专家测算:工程完成后,环城高速绿化生态防护带每年可以吸收二氧化碳1.9万吨,释放氧气1.4万吨。这将在很大程度上改善主城区的大气质量,成为邯郸不可缺少的城市“绿肺”。
   
  一座城市的发展有它必然的规律,完美的公路网会迅速带火沿线房地产业的发展。实践证明,高速外环的通车很快让邯郸的东部迅速崛起,并有力地拉动了城市的快速发展。高铁、新客站向这里集中,邯郸行政区向这里迁移,道路等基础设施将日趋完善,房地产开发异常火爆,居民就业也逐渐向环城路外发展……在不远的将来,高速外环内将成为邯郸最具活力、发展势头强劲的地区。

 

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2012marx | 2010-08-30 回复 | 赞一个 (10)
建设者们辛苦了!!!! 可怎么昨天还没有开通的迹象呢? 准备做个现任者的国庆献礼?
共 1 条记录
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