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委员四度呼吁加快深中通道建设

2012/01/12 | 作者:中国高速 | 浏览量:399 | 评论:0
 
今天,省政协十届五次会议召开首日,省政协委员、深圳市宝能投资集团有限公司董事长姚振华再次对各界呼吁:加快深中通道建设刻不容缓!这已是这位来自深圳的委员第四次在省政协会议上为深中通道建设奔走呼吁。和他一样对深中大桥建设寄予热切希望的还有其他深圳政协委员。

  深中通道建设一拖再拖

  “从深圳开始,东西走向,途中经过广州南沙,跨珠江口到中山”,这就是受到广泛关注的“深中通道”工程。它是珠江东西两岸继虎门大桥、莲花山大桥、港珠澳大桥之后的第四通道,最直接地打通珠三角地区东西两岸,同时也是粤东粤西之间陆路联系的重要通道,在国家高速公路网络规划中,深中通道是沿海高速公路干线中极为重要的环节。尤其是对于深圳、东莞、惠州、珠海、中山、江门等城市来说,深中通道既是几个城市经济发展重要的基建设施,也将会给珠三角东西两岸几个城市市民的工作和生活带来极大方便。

  2009年,令委员们振奋的是,“推进深圳-中山跨江通道等重大基础设施规划与建设”被明确写入中央政府批复的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》和《广东省“十二五”规划》,寥寥数语,意味着连通珠江口东西岸的构想正式进入国家决策范畴。从那以后,每年的省政协会上,委员们都提议省委省政府尽快推动大桥的规划建设。然而,项目的前期推进工作却比较缓慢,相关各方对于是否公铁两用、通道两端选址产生了较多的争议,进一步拖慢了规划研究进展。

  建议“提速”通道建设

  在今日提交的提案中,姚振华为尽快推进深中通道建设提出四大建议。

  提案介绍,2011年4月22日深圳市交委召开新闻发布会,会上深圳市交委副主任于宝明表示,深中通道按计划将于2013年立项,2015年开工,2020年建成通车。然而,深中通道的建设已迫在眉睫。因此,建议相关部门应从全省整体战略发展考虑,切实加快深中通道立项与工程建设。目前,由省交通运输厅牵头,省发改委以及深圳市政府、中山市政府等相关单位参加“深圳至中山跨江通道项目前期工作办公室”已经成立。提案建议,现在首要做的事进一步明确“工作办”的职责范围,强化其职能,努力协调有关各方推进通道建设;根据项目进展程度,按月或按季度召开有关各方代表参加的联席协调会议,切实加快推进深中通道立项建设。

  其次,在深中通道的建设问题上,既要充分估计到项目的技术复杂性,又要从战略的高度合理确定深中通道的路线走廊。深中通道横跨珠江口,需要解决珠江口通航、深圳机场航空限高、珠江口防洪等技术问题,需要开展的专项论证多达二十多项,因此,委员建议,要从珠三角发展的大局和区域一体化的重大战略出发考虑完善深中通道的建设方案。对于目前已经基本确定的A线方案(深圳机场南-中山新隆),建议尽快开展对具体路线走廊的专项论证和评估,为下一步的工程可行性研究提供技术支撑。不论是建设大桥,还是过江隧道,均从前瞻性的眼光出发,以高标准设计通道建设方案,保证工程建设质量,力求把深中通道打造为珠三角地区城市合作中具有示范性意义的工程项目。

  再者,根据国家高速公路网络战略和珠三角未来经济发展形势,以前瞻性规划,实现深中通道西连粤西沿海高速公路,东接机荷高速公路、深汕高速公路的无缝衔接与融合,使深中通道成为突破珠三角区域发展瓶颈的重要交通动脉,推进珠江口东西岸的战略合作,促进珠三角一体化进程。

  深圳作为国家经济中心城市和经济特区,需要也可以进一步发挥自身优势,积极开展区域合作,增强与周边特别是对珠江西岸的辐射带动作用,促进区域经济一体化,尤其在前海规划获批后,深中通道将是前海新区联系珠江西岸最便捷的通道,其建设将大大增强前海深港合作区对珠江西岸的辐射作用,尤其是与广州南沙、珠海横琴两大新区联动发展,促进未来珠三角地区新的三大增长极形成。
 

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