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深圳市长许勤吁加快深中通道等建设

2012/01/16 | 作者:中国高速 | 浏览量:626 | 评论:0
 

 

  昨日,广东省十一届人大五次会议进入第三天。深圳代表团讨论审议省人大常委会及两院工作报告。分组审议会上,深圳市长许勤呼吁加快西江引水工程、深中通道、赣深客运专线的建设,并在会议上与省相关部门领导进行沟通,这些“呼吁”得到了省人大代表的重视。

  “西江引水工程要尽快规划线路”

  去年参加省“两会”时,许勤就曾建议将西江引水工程列入“十二五”规划中去,在“十二五”时期做好引水工程的前期工作,确保未来全省大中城市的水源供给。

  许勤在此发言中表示,西江引水工程要尽快研究、规划线路。他说,工程对于深圳的用水量和供水源有着双保险的作用。深圳水资源非常紧缺,“十一五”末期,深圳的万元GDP水耗达到了20.3吨,去年降低到了18.7吨,降幅将近8%。“但即使水耗继续往下减,实际上我市水资源依然紧张,非常强烈地呼吁尽快启动西江引水工程。”他说。

  据了解,我市是本地水资源极为短缺的严重缺水的城市,即使考虑东江分水指标和本地可供水量,全市供水能力仅为21.0亿立方米/年,与2015年、2020年的22.2亿立方米和26.0亿立方米城市需水量相比,存在1.0-5.0亿立方米的供水缺口,“十二五”期间实施境外引水工程才是解决水资源短缺的长久之策。

  冀“深中通道”建设能够尽快启动

  许勤还指出,“深中通道”线路目前已基本定下来,希望能在去年的工作基础上,开展规划建设,积极地开展双向具体项目的推进工作。他说,这对切实加强珠江西岸地区和东岸地区的发展具有战略性的作用,希望尽快启动建设,使得深圳和中山两地的合作能尽快得到实现,对进一步发挥深圳经济特区的辐射带动作用,进一步发挥东岸地区和西岸地区的比较优势,对于广东各区域的协调发展都有着非常重要的作用。

  其实,“深中通道”工程自规划以来便备受瞩目。据了解,从深圳开始,东西走向,途中经过广州南沙,跨珠江口到中山,它是珠江东西两岸继虎门大桥、莲花山大桥、港珠澳大桥之后的第四通道,最直接地打通珠三角地区东西两岸,同时也是粤东粤西之间陆路联系的重要通道,在国家高速公路网络规划中,深中通道是沿海高速公路干线中极为重要的环节。尤其是对于深圳、东莞、惠州、珠海、中山、江门等城市来说,深中通道既是几个城市经济发展重要的基建设施,也将会给珠三角东西两岸几个城市市民的工作和生活带来极大方便。

  这一问题还得到不少省人大代表和省政协委员的关注。在日前的省政协会议上,省政协委员、深圳市宝能投资集团有限公司董事长姚振华,就曾为尽快推进深中通道建设提出四大建议,包括进一步明确“工作办”的职责范围,强化其职能,努力协调有关各方推进通道建设;根据项目进展程度,按月或按季度召开有关各方代表参加的联席协调会议,切实加快推进深中通道立项建设;从珠三角发展的大局和区域一体化的重大战略出发考虑完善深中通道的建设方案;要根据国家高速公路网络战略和珠三角未来经济发展形势,以前瞻性规划,实现深中通道西连粤西沿海高速公路,东接机荷高速公路、深汕高速公路的无缝衔接与融合。

  希望省有关部门支持赣深高铁客运专线建设

  “积极推进赣深客运专线前期研究工作,增强深圳对鄱阳湖生态经济区以及长三角地区的辐射。”在2011年10月市交通运输委员会公示的《城市交通白皮书》中提出,深圳将构建国家级铁路枢纽,打通至福建、江西、湖南、广西等地的铁路八大通道,提高对华南地区乃至全国范围的铁路交通辐射能力。

  许勤说,希望省有关部门能在争取赣深高铁客运专线建设给予支持,让特区和老区能够直接地联系,形成一个快速通道。“老区对中国建设作出了很大贡献,在中国革命时期牺牲很多,特区要更多地帮助老区。”他强调。

  深中大桥

  深中大桥是一座规划中的连接广东省深圳市和广东省中山市的公路铁路两用桥。深中大桥跨珠江,西连中山东接深圳,全长约12公里。大桥已被列入《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中,深中大桥项目已完成省级工可报告,将择机开工建设,工期预计3年。

 

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