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福建:三明建泰高速公路积极推广预应力智能张拉技术

2012/05/07 | 作者:中国高速 | 浏览量:664 | 评论:0
 

 为提高公路桥梁工程施工质量及耐久性,结合交通运输部开展的砼质量通病治理,两年来福建省交通质监局在桥梁预应力施工质量控制上采取了一系列技术和管理举措,全省桥梁预应力施工工艺得到了规范,施工质量得到了大幅度提高。

  在砼质量通病治理中,福建省交通质监局将预应力施工质量列为质量通病治理的重点内容,多次组织了预应力施工工艺专项督查,去年3月组织举办了公路桥梁工程预应力施工技术讲座,积极推广预应力智能张拉等新设备,去年有三明建泰高速公路、福州福永高速公路等率先采用智能张拉、真空压浆等多项施工设备。2011年6月首先在三明建泰高速公路A6合同引进了T梁预应力智能张拉设备,福建省交通质监局组织人员对该技术、设备及施工过程进行了技术指导和跟踪检测,取得了良好效果。2011年10月20日在建宁县组织召开全省公路水运工程砼质量通病治理总结现场会,专门对预应力智能张拉技术进行了总结和推广。

  建泰高速公路共有8个路基土建施工合同段,共有8个桥梁预制场,每个标段全部配备了智能预应力张拉设备,共配备了8套,每套有两台自动控制油泵,两台智能千斤顶,一台笔记本电脑。目前建泰高速公路还在试验运用智能循环压浆系统。

  预应力智能张拉技术设备先进、技术成熟、工艺可靠,受到了施工单位、各级管理部门的高度认可。智能张拉与传统张拉相比,节省人力,应力控制更准确,伸长量合格率更高,两端张拉更均匀,人为影响因素少,可实现远程监控。智能张拉技术的推行对于保证预应力工程的耐久性具有重要的意义。

  与传统张拉设备相比,智能张拉可节省3个劳动力(传统张拉需要6人),操作简便。它采用智能控制,即通过电脑程序,减少人为因素影响,能够实现精确的“三控”(应力、应变、和持荷时间)的目的,消除了传统张拉张靠人工油表读数,其误差在-15%~15%之间,而智能张拉力的控制精度能够达到1%,其他如延伸量的量测、持荷时间等精度都由计算机程序控制,且不能人为更改,使预应力张拉质量得到有效控制。

 

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