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合轴有风险 操作需谨慎

2012/05/09 | 作者:chenyou | 浏览量:772 | 评论:0
 

43日夜班,一辆江西籍的六型货车(轴型为单轴单轮、单轴双轮、三轴单双双轮)由排市所下站,在经过称重仪时,由于未正常行驶,造成车辆在称重台上来回的行驶,胎型识别器识别为单轴单轮、单轴单轮、三轴双轮。由于收费员大意只将后面的后面两个轴合并改成三轴单双双轮,造成该车的重量于他的实际重量不符显示为55吨,司机要求重新过磅,表示车的本身的自重才15吨多,货才30吨多一点,并拿出货单证明,经核实货物为方便面,确实没有55吨的重量,报监控后,监控员通过车道监视看电脑的屏幕,再核对实际的轴限,发现有个轴并没有改成对应的轴限,同意重称,重称后的结果确实只有45吨。

 

分析】通过此类事件反映出了我们计重收费设备上还存在一些小瑕疵,比如少轴多轴,没有轴重信息等问题。这些问题还需要收费员细心观察,查缺补漏,在工作中要多看,多想,多动手,做到眼到、手到、头脑到,特别是在少轴、多轴、改轴的时候,应该先想想此车的重量,如果车速过快与实际重量差较大时,经监控员同意后要求司机倒出重称,我们应该防止司机用各种手段进行逃费,不要一时疏忽引起一些不必要的麻烦。

 

总结:不要盲目的将轴合并,要先观察是不是与实际的情况相符,不要一看到轴分开了就要将轴合并到一起,应加大宣传力度,在司机下道时应多跟他们宣传现在我们实施的收费方式是计重收费,应注意行驶速度,以免造成称重数据误差。和司机解释时应让他们感受到我们是站在他们的立场上的,仔细耐心的解释,并希望他们理解配合我们的工作,下次再来时注意行驶速度不要出现同样的问题,造成一些不必的麻烦事情的发生,要做到先观察,后处理的习惯,以“应免不征,应征不漏”,不找司机多要一分钱,不少找司机一分钱。

 

 

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