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岱黄高速惊现“斜面搓板”匝道

2013/06/17 | 作者:中国高速公路网 | 浏览量:472 | 评论:0
 
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匝道拐弯处,许多货车“侧身”经过一个大凼子旁。记者金思柳 摄

  大坑连着小凼子 左边高右边低

  岱黄高速惊现“斜面搓板”匝道

  “路面已严重破损,大坑连着小凼子。大卡车、水泥搅拌车走在上面,车身严重倾斜,随时都有翻覆的危险。”网友发微博说,岱黄高速公路通往盘龙城的匝道存在安全隐患。

  昨天,记者驱车实地探访发现,因大货车长期碾压,这条匝道已变成一个巨大的“斜面搓板”,匝道中间拐弯处防护栏被挤出路面一米远,路边的60根防护桩有24根损坏,触目惊心。

  右侧路面严重下陷

  昨天上午11点左右,记者驱车从岱黄高速下匝道往巨龙大道盘龙城方向走,此时匝道内挤满了车辆,不少大货车混杂其中。

  车进入匝道后,刚开始的几十米路面比较平坦,部分路面能看到填补不久的沥青。从匝道口起的第十个防护桩处开始,车身开始摇晃。当车开到匝道中间拐弯处时,20余米长的路面右边明显下陷,起码比左边低了10厘米,路面上散布着被车辆碾压出的小石子,数个连着的小凼子,坑坑洼洼如同一个“斜面搓衣板”。车在车流中慢行,车厢左右摇晃,仿佛在玩漂移,记者接连打了几把方向盘,才避免和旁边的车子擦碰。

  下车观察发现,该匝道共设置60个防护桩,每两米设置一根,不过目前其中5根已经不见踪影,有10根防护桩和防护条的连接处断裂。更让人触目惊心的是,匝道中间拐弯处的防护栏被挤出路边,防护桩和路面边沿形成一条一米宽的沟槽,其间有9根防护桩倾斜,其中3根几乎贴地。

  半小时有121台货车碾压

  从11点10分到40分,记者蹲守发现,从岱黄高速下匝道的货车有121台,包括大中型载重货车、罐车和垃圾清运车等。11点25分,在匝道中间的拐弯处,两台并行等红灯的小型货车,车厢明显碰到了一块,前面的小货车司机迅速打方向盘才躲开,此时从旁边经过的一台电动车,差点掉进路边的沟槽中,司机迅速用脚支撑路面才脱险。

  事实上,货车选择经该匝道进入岱黄高速也是迫不得已。近年来,该匝道左边的盘龙城经济开发区很多项目和楼盘拔地而起,这里的渣土清运、材料运输都必须经过巨龙大道上岱黄高速。而随着汉口北市场的建设,匝道右边的汉口北大道上的货车也必须经由这里进入市区。

  “路面烂成这样,又是倾斜的,每次过这里都提心吊胆的,担心会翻车。”几乎每天要通过匝道的小货车司机胡先生说。负责清扫匝道路段已有4年多的黄陂区新城美洁公司环卫工徐女士说,经常看到司机因车辆擦碰而扯皮,也经常看到有人修补路面,但路况一直很差,打扫起来也很麻烦。

  常规的养护修补不起作用

  “前一天刚刚修补,第二天沥青就被货车压坏。”谈起岱黄高速往巨龙大道方向匝道的养护,武汉市公路管理处公路养护管理所所长李尚彬很无奈。

  李尚彬说,近年来汉口北市场一带发展很快,该匝道车流量大,尤其是晚上大货车、渣土车很多,常规的养护修补根本不起作用。同时,匝道中间的拐弯处半径仅约120米(满足需求半径需150米),大货车拐弯时容易碰撞护栏。

  李尚彬介绍,该所去年维修该匝道的护栏就达150多次,花费几十万元。匝道沥青路面的修补,每月要做两次左右,一平方厘米的修补费用就达10多块钱。他说,该所计划本月底再对该匝道进行一次修理,但因为目前岱黄高速公路刘店立交综合改造工程正在实施,因而只能进行常规修补,问题彻底解决需看改造工程进度。

  资料显示,岱黄公路刘店立交综合改造工程2011年9月签约,于去年底开工,预计明年上半年完工。

  黄陂区交通运输局局长柳育青说,因岱黄高速目前车流量太大,给施工带来不便,同时施工地段下方为蜂窝状的溶岩地质,不利于工程打桩,目前综合改造工程进展比较缓慢。

 

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