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渝黔高速路面大修的前夜

2014/01/07 | 作者:中国高速公路网 | 浏览量:1399 | 评论:0
 
渝黔高速路面大修的前夜图

  渝黔高速公路是重庆第一条出海大通道,已经建成运行12年。为更好地方便车辆运行,真正落实重庆高速“畅、安、舒、美”理念,经市交委批准,重庆中信渝黔高速公路公司决定于11月28日至12月31日,对渝黔高速公路古剑山收费站(K1052+200)至雷神店收费站(K1057+100)间的路面进行病害处置,标志着G75兰海高速(重庆渝黔高速)公路K1015.11~K1105.86段路面大修工程项目正式启动。

  做足准备

  精心谋划大修方案

  “工欲善其事,必先利其器”。为保渝黔高速公路大修工程试验段顺利开工,早在2012年,中信渝黔公司就组织了相关工程人员到大修完工的渝涪高速公路进行交流学习。2013年3月,公司完成了路面大修项目检测、设计单位询价工作;6月,完成全路段的指标检测、初步方案设计与试验段施工图设计文件的编制;8月,向市交委报送《大修工程方案设计评审的请示》,由市交委组织专家进行方案设计评审。11月,公司又成立了渝黔高速公路路面大修工作小组,在开工前日组织召开了工作小组第一次会议暨开工动员会,并与施工、监理、审计、监控、质检、材料供应商等各单位负责人签订了廉政合同。

  本次大修工程采取对原路面病害进行彻底处置、全线路基段(包括立交匝道)整体加铺4cmSBS改性沥青SMA-13的设计方案,内容涉及路面病害处置、排水系统工程处置、路面整体罩面及交通安全设施的改造等,同时对公司所辖路段的“事故多发路段”也将进行集中整治。

  本次路面大修工程预计处治病害、加铺罩面路段共为134延公里,采取单幅断道施工。2013年,路面试验段预计实施约10延公里,并力争于2015年6月底前全部完成路面大修施工任务。

  全程监控

  严格把握工程质量关

  质量第一是工程建设的永恒主题。为确保工程质量管理到位,渝黔公司委派专人作为业主代表进驻施工现场,对大修的全过程进行全方位严格把控。

  在原材料方面,渝黔公司对4cmSBS改性沥青运输的全过程进行监控,严格保证其质量。沥青的配合比则由监理单位进行严格控制,做到优化沥青施工配合比。

  在施工现场,渝黔公司组织了设计、监理、施工单位进行现场病害划分技术交底,并对不同病害的处治方案做了详细交底,同时安排专人对其进行对接管理。每一段路面病害的铣刨完成后,业主单位派驻的现场技术人员都会组织审计及监理进行工程量测量,确认病害是否已处理到位。经此工序后,才允许开始洒头层油、摊铺沥青等后续工序的施工。同时,在施工工艺的质量控制上,也会通过监理、监控单位督促施工单位严格按照沥青工艺进行施工,并对沥青的摊铺和碾压做重点控制。

  质量是大修工程管理的难点,为管理好本项目质量,渝黔公司还特别运用了专业的团队来进行管理。在固有的工程监理模式下,聘请了江苏省交通科学研究院股份有限公司作为沥青质量监控单位来控制沥青质量,聘请了綦江质量检测中心作为本次大修中心试验室进行试验检测。这些专业团队的引入,也进一步提升了整个路面大修工程管理的专业水平。

  安全为先

  精心组织交通保畅通

  施工安全和道路畅通是施工过程中需要控制的重点。为了既确保大修的施工安全又保证道路畅通,项目开工前,中信渝黔公司特别组织各参建单位到成渝路观摩学习封闭路段的交通转换和应急抢险,并联系执法队组织施工单位、监理单位进行安全专项培训学习。同时,通过《重庆商报》、重庆交通广播电台等媒体上发布《施工公告》和路况信息,提醒广大驾乘人员途经施工路段时注意行驶安全。

  鉴于施工单位对营运期间的高速公路施工经验不足,公司协调执法队、路巡队和监理单位等对施工单位做现场安全技术指导,同施工单位一起进行全天候交通组织转换工作;同时,路巡队同施工单位一起,就施工现场值守人员做经验交流,并对经验薄弱的相关人员做不间断地指导和培训;救援队为确保突发情况下的道路畅通,24小时派人员在现场值守,随时待命;施工单位在晚间也进行定点巡查,对标志、标牌等安全设施及时进行维护和补充。此外,执法队也会不定期进行巡查,一旦发现存在安全隐患,便及时通知施工单位进行处理。

  目前,渝黔高速已完成两段路面的施工。接下来,公司将组织各参建单位从质量控制、安全控制、监理情况等对本阶段路面大修进行全方位小结,并为下一阶段大修工程的全面展开奠定经验基础。


 

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