高速新闻 > 正文
 

图文:香港昂船洲大桥 问鼎跨度最长斜拉桥

2005/10/27 | 作者:highadmin | 浏览量:6815 | 评论:4
 
   贯通沙田和青衣的8号干线,工程正如火如荼地进行,预计2007~2008年分段通车。   路政署总工程师许志豪认为,8号干线的难度和技术要求,媲美机场核心计划的道路网,而其昂船洲大桥,不但可望成为世界上跨度最长的斜拉桥,也是全球首次采用“不锈钢---混凝土”的桥塔。   许志豪预期,大桥可在2008年首季“合龙”。   满足交通运输需要   行政长官曾荫权在其首份《施政报告》中指出,为满足市民对本地交通运输的需求,将陆续完成多项大型基建项目;现正施工的8号干线,便是其中之一。   8号干线全长13.6公里,由沙田经长沙湾伸延至青衣,工程涉及兴建3条长1 - 2.1公里的行车隧道,以及主跨长1,018米、横跨蓝巴勒海峡的斜拉桥。   许志豪向《政府新闻网》表示,若以道路长度而言,8号干线虽然只是当年机场核心计划道路网的4成,但两项工程的难度和技术要求,却不相伯仲。   许志豪说:“8号干线包括昂船洲大桥、南湾隧道、尖山隧道和沙田岭隧道;机场核心计划的道路网包括青屿干线、长青隧道和西区海底隧道;故以技术层面而言,两者是不相伯仲的。若以规模而言,机场核心计划的道路网当然较庞大。   圆锥桥塔全港最高   “在斜拉桥的建造方面,若拿昂船洲大桥跟汲水门桥和汀九桥比较,昂船洲大桥难度较高;这是因为昂船洲大桥的桥跨达1,018米,汀九桥和汲水门桥的跨度,则只有400多米。   “由于桥塔的高度与大桥的跨度是按比例的,因此,昂船洲大桥的桥塔高达300米,汀九桥和汲水门桥的桥塔高度,分别为194米和150米。以本地的斜拉桥而言,没有桥塔比昂船洲大桥的更高。”   昂船洲大桥桥塔的高度,虽然较全港最高的建筑物国际金融中心2期低100多米;但大桥也像国金般,在塔顶安装吊船,以便清洗。   许志豪透露,桥塔的另一特点,是全球桥塔无以匹敌的。   混合设计世上独有   许志豪说:“昂船洲大桥的桥塔上半部是不锈钢,下半部是混凝土;世界上从来没有桥塔是以混合式结构造成的。这施工时需极为讲究,技术要求也非常高。”   两座近300米高圆锥形桥塔,自塔顶以下118米为不锈钢结构外层,使这座大桥富现代感,正好反映了香港作为最富动感的亚洲国际都会的独特形象。   专责修桥筑路的路政署,近年兴建青马大桥、汲水门桥和汀九桥等跨海大桥时,累积了不少经验。   许志豪说:“这些经验对昂船洲大桥的建造有非常大的帮助,也让我们在处理大桥的设计,特别是前期筹划方面需要做哪些研究,提供了很多有用的资料。   “在建造方面,这些经验也给了我们很大的启示。举例来说,昂船洲大桥和汀九桥的桥塔,均呈圆柱体;无论部门、工程顾问或是建筑界,在准备、试验,以致焊接处理,均累积了不少经验。因此,这对于昂船洲大桥的筹划很有帮助。”   高阔航道便利货船   昂船洲大桥横跨蓝巴勒海峡,座落于繁忙的葵涌货柜码头入口。   为便利“超级”货柜轮船进出,大桥的通航航道净宽900米,净高73.5米;这使昂船洲大桥的主梁成为世界上最高的主梁之一。   大桥采用224条拉索,最长的达540米;拉索的总重量,达7,000公吨。   由于蓝巴勒海峡非常繁忙,故大桥施工时,需实施海上交通管理措施。   许志豪说:“我们设有海上交通联络小组,包括承建商、驻地盘工程师、货柜码头和有关政府部门的代表。   大桥设计由零开始   “承建商在决定何时在海面吊起组件时,需参考船期,并视乎天气、水流等情况,然后才进行装嵌。   “大桥首件在海面上吊起的组件,预计在2007年年中开始;最后1件组件则在2008年首季吊起。每件组件的重量,约为500公顿。”   见证昂船洲大桥的设计“从无到有”,并亲身参与大桥的建造,许志豪说,大桥施工前,已教他刻骨铭心。   比赛形式内地借镜   许志豪说:“最难忘的是在2000年筹办的昂船洲大桥设计比赛。由于当时政府从没有举办类似的比赛,因此,我们需由零开始,构思和筹划一切。   “虽然当时的工作压力很大,但整个过程非常富挑战性。我们并撰写了《设计比赛备忘录》,事后很多人均借来参考。   “此外,内地也参考我们的方法,举办设计比赛来集思广益,物色出色的桥梁设计构思;如苏通大桥和南京长江三桥便是。”   昂船洲大桥的工程虽然正如期进行,很多人也期待大桥“合龙”,即最后1件组件吊起的一刻;但对许志豪来说,“合龙”并不是最难忘的。   吊桥大悬臂最难忘   许志豪说:“以拉索支承的大桥不像一般的行车大桥般,给人很刚硬和固定的感觉。吊桥的特性是较为柔性的,并受到风的影响而随之震动。   “预期另1个最难忘时刻,将是大桥『大悬臂』的时候,这也是最严峻的时候;因为大桥的桥梁一边伸展出来,但仍未与另1边连接时,是最具弹性的。   “这时候,桥梁会因风吹而或会摆动,因此,我们需研究方法,控制它的震动。”   昂船洲大桥的建造工程去年4月展开,预计2008年年中完成;涉资约27亿6,000万元。(香港政府新闻网10月24日消息)

 

随时随地关注高速新闻
 
 
 
您最多可输入5000个字节;

  您还没有登录哦,点此 登录 注册
 
 

留言中所有与交易和团购相关的信息均为虚假信息,与本站无关,请勿相信。

 
斌爹 | 2008-11-07 回复 | 赞一个 (0)
但是好像不是我们中国人建的哎 外国的工程师设计并全程负责的            
 
周工 | 2008-11-04 回复 | 赞一个 (0)
香港昂船洲大桥 我参加过焊接  
 
风云 | 2007-09-08 回复 | 赞一个 (23)
香港昂船洲大桥,我能为你做出自己的贡献而感到骄傲,你是唯一一个国内按传感器的桥,我也是有幸在过内按传感器的第一人!呵呵!
 
林传 | 2007-09-05 回复 | 赞一个 (23)
哇!真的是太棒了,我们中国人真的好棒哦!能够建造这样的桥世界上没有多少个国家哦,做为中国人,我深深感到骄傲自豪。
共 4 条记录
本周TOP10

黑龙江高速公路最新路况2017-12-11

黑龙江高速公路最新路况2017-12-11
黑龙江高速公路最新路况消息实时发布

2017-12-11 点击:1043

山东高速公路最新路况2017-12-12

山东高速公路最新路况2017-12-12
山东高速公路最新路况消息实时发布

2017-12-12 点击:969

河南高速公路最新路况2017-12-12

河南高速公路最新路况2017-12-12
河南高速公路最新路况消息实时发布

2017-12-12 点击:890

山西高速公路最新路况2017-12-11

山西高速公路最新路况2017-12-11
山西高速公路最新路况消息实时发布

2017-12-11 点击:831

江苏高速公路最新路况2017-12-12

江苏高速公路最新路况2017-12-12
江苏高速公路最新路况消息实时发布

2017-12-12 点击:806

浙江高速公路最新路况2017-12-12

浙江高速公路最新路况2017-12-12
浙江高速公路最新路况消息实时发布

2017-12-12 点击:780

上海高速公路最新路况2017-12-12

上海高速公路最新路况2017-12-12
上海高速公路最新路况消息实时发布

2017-12-12 点击:764

侧头看手机 不料冲出高速路

侧头看手机 不料冲出高速路
侧头看手机 不料冲出高速路

2017-12-12 点击:749

安徽高速公路最新路况2017-12-12

安徽高速公路最新路况2017-12-12
安徽高速公路最新路况消息实时发布

2017-12-12 点击:741

河北高速公路最新路况2017-12-11

河北高速公路最新路况2017-12-11
河北高速公路最新路况消息实时发布

2017-12-11 点击:676

手机高速关闭