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吉林省将再添进关达海快速通道 鹤大高速

2014/06/10 | 作者:中国高速 | 浏览量:2507 | 评论:0
 

鹤大高速公路为《国家高速公路网规划》中的一纵,起于黑龙江省的鹤岗市,止于辽宁省的大连市,纵贯黑龙江、吉林、辽宁三省,主要承担区域间、省际间以及大中城市间的中长距离运输,是区域内外联系的主动脉。

   鹤大高速公路(省境)于2014年4月初开工建设,预计2016年年底建成通车。如今施工已经两个月了,5日,记者随同省交通运输厅赶往敦化,探访了该项目的建设。

   紧张施工:24小时作业 雨天也不停工

   5日到达敦化,记者正赶上工地夜检。鹤大项目雁大段的项目副指挥王延松表示,每次夜检都是抽查,事先不会通知施工监理单位。

   21时,ZT04标段钢筋加工场地现场,工人们戴着安全帽,手拿着焊接工具,在加工棚内焊接钢筋,四射的火花,映红了他们的面庞。为了安全起见,工地给记者也准备了安全帽。

   “实行倒班制,24小时作业,碰上雨天也不停工。”项目经理肖建忠表示,遇上糟糕的天气,工人们靠加工棚挡风遮雨,保证饮用水的供应充足,中午工人加班的时候,他们还会送绿豆水,建设部还配备了医务室、急救箱等。

   “高标准、严要求,推进高速公路施工标准管理化。”肖建忠表示,工程施工现场推行集约化管理,工厂化、集中化、专业化生产,实现混合料集中拌制,钢筋集中加工,混凝土构件集中预制,发挥集约化施工优势。

   保证质量:让工程一步一个脚印地向前推进

   在工地,每天早晨都有一次巡检。6日早晨5时30分,记者随行指挥部来到03标段唐家店互通施工场区及混凝土拌和场地施工现场,此时,工地正在进行清晨巡检。

   远远地,记者就听见工地传来的敲打声。走近一看,工人们头戴安全帽,用手套护手,铆足了劲儿地干活。虽然早晨有些凉爽,但豆大的汗珠不时地从他们的额头滑过。

   据了解,03标段总长23公里,特点是跨三条河(沙河、牡丹江、黄泥河),跨三条路(高速、铁路、302国道)。

   “该标段施工难度大、工期紧,保证质量很关键。”项目部经理金桩表示,遇上雨天,工人穿雨衣、防滑鞋,高空作业系安全带,在保证人员安全的情况下才会施工,让工程一步一个脚印地向前推进,巡检也主要看这些方面。

   “针对控制性工程,研究专项施工方案。”省高建局副局长李长江表示,对于水中墩的施工采用栈桥和钻孔平台施工方案,深水区承台采用有底钢吊箱施工方案,浅水区承台采用无底吊箱施工方案,河滩上桥墩采用筑捣与钢板桩围堰结合方法进行桩基和承台施工。对于唐家店枢纽互通施工,施工期间封闭部分车道,减少安全隐患,同时要保证车辆畅通。生态环保:新奥法施工 沿线设置动物通道

   6日8时10分,记者随同指挥部驱车从敦化市里出发了,一个多小时的车程后,到达ZT01标小沟隧道出口施工现场。

   “目前,该洞口施工已完毕,现在正往洞里深入。”工作人员告诉记者,“根据地形地质情况,隧道按‘早进晚出’的原则,选择合理的洞口形式,并尽量减少洞口段开挖,营造‘悄然进洞’的效果。”

   “采用新奥法,少扰动、早喷锚,勤量测、紧封闭。” 项目经理陈安民解释说,少扰动就是对周边环境体现环保意识,少喷锚就是不破坏岩层,充分利用岩体本身性能,发挥它的作用,勤量测就是观察地表,让每个断面都与地下相配合。

   陈安民表示,因该隧道处于雁鸣湖湿地,出于绿色、低碳、环保考虑,施工尽量少占地,集中规范废渣。同时,用监控雷达监控地层的变化,安全推车一次性启动。

   鹤大高速公路小沟岭至大蒲柴河段项目沿线途经长白山区,植物种类丰富、自然环境复杂,珍稀动物众多,是吉林省乃至东北地区的水系发源地。李长江表示,该项目的开工建设尽可能避开工程地质、水文地质不良地带,尤其是涎流冰、草炭土、滑坡、地质断裂等不良地带。同时注重对水环境、动植物生态系统、人文景观的保护,并根据实际情况沿线设置动物通道。

   意义重大:创造两个“第一” 展现创新科技

   李长江表示,鹤大高速公路科技示范工程是我国公路交通建设领域首次在季节性冰冻地区开展的科技示范工程;公路交通建设领域首个以资源节约循环利用为主题的科技示范工程。它的建设将开辟黑龙江和吉林两省进关达海的一条南北快速通道,扩大丹东港、大连港的影响区域,同时也是东部边疆地区国防建设的重要通道。

   鹤大高速公路科技示范工程是融新技术的集成应用和关键技术的科技创新于一体。例如:应对极端气候条件的废旧橡胶粉SBS复合改性沥青技术;集中应用全寿命周期成本理念的季冻区高速公路建设技术;推动火山灰、硅藻土等地产筑路材料的升级利用等等。

 

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