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吉林:鹤大高速吉林段2016年底通车

2014/06/10 | 作者:中国高速 | 浏览量:2881 | 评论:0
 

当你驱车行驶在平坦宽阔的高速公路上时,回望来路,可知公路建设者们的艰辛与忙碌?

  

桩基施工现场

  近日,记者跟随省交通运输厅来到小沟岭至大蒲柴河段高速公路建设工地,体验建设者们为踏平坎坷筑坦途,在荒山野岭中披荆斩棘,白天挥汗如雨,夜晚加班加点,用自己坚实的臂膀连接起众人的幸福与希望。

  赶进度与时间赛跑

  5日20时,夜已幕。在鹤大高速公路项目ZT01标段钢筋加工场地,四溅的焊花不时照亮夜空。

隧道施工

  “由于5月份连雨天太多,差不多有20天时间在下雨,严重影响了我们的工程进度。北方施工期短,我们只能趁着天气好的时候,抓紧工作,争取把受影响的工期赶回来。”工地上,正在指挥着工友们进行桥墩钢筋的钟世友说,在忙的时候他们工人需要三班倒,歇人不歇机器,要保质保量完成钢筋预制件工作。

  6日5时30分,当多数人还在睡梦中的时候,ZT03标段的施工现场,已是锤声阵阵。来自黑龙江省的工人金巨仓正挥舞着铁锤,往桥梁墩的钢筋结构中穿钢筋,伴随着铁锤声声,手指粗的钢筋被穿进预定的空隙内。

夜晚工地上焊花四溅

  

   “6月天,娃娃脸,说变就变。趁着晴天,我们得抓紧时间干活。”金巨仓一边说着一边用力抡着手中的大锤。

  工地上,记者处处能感受到建设者们与时间赛跑的忙碌。

  保质量严格标准化管理

  “小沟岭至大蒲柴河段高速公路为鹤大高速的组成路段,总长129.55km,于今年4月份开工建设,预计2016年底建成通车。”省高等级公路建设局副局长李长江告诉记者,自施工、监理单位进场到整个建设过程中,该项目全力推进高速公路标准化建设。

清晨五点钟已开始施工

  

  截止目前,各参建单位的办公区、生活区、工地试验室、拌合场已全部完成标准化建设工作。工程施工现场推行集约化管理,工厂化、集中化、专业化生产,实现混合料集中拌制,钢筋集中加工,混凝土构件集中预制,发挥集约化施工优势。现拌合站多数料仓已完成了全封闭工作,多数标段的智能张拉系统、钢筋笼滚焊机、数控弯曲机、钢筋成型机、洗石机等设备按照标准化要求陆续进场。

  同时,指挥部建立日常巡查制度,不定期对工程现场进行检查,每个月组织召开2次全线生产调度会,1次月检,不定期巡检的方式推动标准化建设。

  节约资源循环利用

  鹤大高速公路作为《国家高速公路网规划》中的一纵,纵贯黑、吉、辽三省。

  “鹤大高速公路科技示范工程是我国公路交通建设领域首次在季节性冰冻地区开展的科技示范工程。”项目指挥长张广庆介绍,科技示范项目包括7个专项、涉及23个子项,其中的技术、工艺、材料、装备创新成果的集成应用,将产生巨大的叠加效应。

  为加强资源循环综合利用,示范工程开展了应对极端气候条件的废旧橡胶粉SBS复合改性沥青技术以及植物沥青、油页岩沥青混合料路用性能研究。为推广高速公路低碳节能技术,鹤大高速在全线服务区、收费站推广房屋建筑工程节能保温技术;开展基于环境感知的高速公路隧道及服务区照明节能与智慧控制技术研究与应用,降低公路运营成本。在信息技术应用方面,实现不同模式电子不停车收费(ETC)技术兼容,为出行者提供快速通行服务。

  重环保因地制宜

  李长江说,为加强沿线生态环境保护,加强植被保护和恢复、表土收集和利用,小沟岭至大蒲柴河段项目注重环保绿化设计,注重对水环境、动植物生态系统的保护,根据实际情况沿线设置动物通道

 在排水及防护上优先采用接近自然的方式和植物防护形式,尽量不采用生硬的棱角和生硬的圬工防护形式,将人工痕迹降至最低。

  注重景观设计,体现公路与当地旅游资源、风土人情、地域文化的融合;注重公路沿线文化底蕴的挖掘;重视对沿线自然景观的保护;充分体现渤海国、满文化及六顶山正觉寺佛教文化;充分宣传和保护野生动物和雁鸣湖湿地等自然资源。

  同时,因地制宜,推动火山灰、硅藻土等地产筑路材料的升级利用。应用火山灰、硅藻土改性沥青混合料,有效提升沥青路面的高低温性能;在大体积结构混凝土中适量添加火山灰,增强混凝土的耐久性和抗冻性,延长使用寿命。基于鹤大高速公路沿线桥涵墩台大体积水泥混凝土的工作性、强度及耐久性要求,在水泥混凝土中添加适量的细火山灰、粉煤灰,增加水泥混凝土的耐久性和抗冻性,降低工程造价。

 

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